摘 要 转向架作为轨道列车的走行部，直接影响了列车运行的安全性与稳定性。轴承作为转向架轮对组成中的重要零部件、精密零部件，检修工艺的完备性是保障列车运行的保障。本文基于目前转向架轴承检修的一般过程，浅析检修工艺技术，为轴承检修工艺提升提供参考。
关键词 转向架；轴承检修；工艺技术
随着高速动车组的快速发展，越来越多的列车奔跑在全国各地，检修的车辆也逐漸增多。由于列车在运行过程中速度快、载重大、条件恶劣，所以对于轮对轴箱中的轴承产生负荷较大。轮对轴箱中的轴承主要起到承载和传递载荷的作用，在检修过程中，轴承检修是整个作业过程中的重中之重。本文浅析了目前轴承检修的一般工艺流程及操作方法，为轴承检修水平的提高提供帮助。
1 轴承结构
动车组目前使用的轴箱轴承由双列圆锥滚子轴承以及双列圆柱滚子轴承两种类型，采用自密封脂润滑方式，树脂或塑钢保持架，轻接触唇式或间隙式密封。以CRH2型动车组为例进行分析，目前该动车组采用日本NTN轴承公司生产的整体自密封式双列圆锥滚子轴承。该轴承由挡油环、外圈、内圈组件、防磨垫圈、油封、油封盖以及后挡圈组成，内部注有油脂进行润滑。轴承结构如图1所示[1]。
2 轴承检修
轴箱轴承检修一般工序是：轴承退却，轴承分解，轴承清洗，轴承检修，轴承组装。
2.1 轴承退却
轴承有下列情况之一时，须从轮对上退卸，退卸过程中不得对轴承产生损伤。①存在渗脂量超标、外观状态不良、异常温升；②车轮损伤超限需要退卸车轮；③电焊作业导致电流通过轴承；④发生热轴故障；⑤轴承转动时存在异音、卡滞、异常振动
2.2 轴承分解
目前使用的轴箱轴承一般采用整体式结构，检修时首先将轴承全分解，目视检查零部件的状态，是否有划伤、电蚀、裂纹或者剥离等影响正常使用的外观缺陷。若存在此类外观缺陷，则轴承必须报废，无法继续使用。在轴承分解过程中，轴承中的油封以及防磨垫圈等橡胶件需要更换新品[2]。
2.3 轴承清洗
轴承分解后的外圈、内组件、挡油环、后挡圈等零部件需要进行清洗，应该使用煤油或其他无腐蚀性清洗剂进行清洗。轴承的清洗过程需要粗洗和细洗各一次。将轴承各组成部件顺序放置于粗细槽中，使用清洗剂浸泡软化油脂后清洗。粗洗结束后再次进行精洗，精洗时使用毛刷反复洗刷确保零部件表面杂质油污清洗干净。
2.4 轴承检修
清洗完成后，确保各零部件表面和沟角出现油污、水分、灰尘、锈斑等异物。清洁完成后根据工艺要求进行尺寸测量和进一步状态确认，典型缺陷描述、可修复性及判断方法如图2所示。
2.5 轴承组装
重新组装时需要更新橡胶件，并按照要求重新加注润滑脂。组装过程中，需要保证必要的施工环境，温度+15～+25℃，湿度≤60%，落尘量≤80mg/m2。
3 轴承检测
轴承完成检修组装后需要进行抽检，抽检范围往往是没个月3～5套进行清洁度检测，具体检测要求如图3所示[3]。
4 结束语
轴承作为转向架重要的零部件，检修工艺质量直接影响了列车运行的安全性、稳定性。本文浅析了轴箱轴承检修过程中轴承退却，轴承分解，轴承清洗，轴承检修，轴承组装过程，针对检修质量提出了轴承检测要求，为检修质量提升提供帮助。
参考文献
[1] 安琪，秦勇，姚德臣.城市轨道交通车辆轴承故障诊断方法研[J].中国铁路，2014，（11）：96-100.
[2] 王德志.滚动轴承的诊断与维修[M].北京：中国铁道出版社，1994： 12.
[3] 王艳爽，王靖.浅谈动车组轴箱轴承检修技术[J].科学技术创新，2017，（4）：90-90.