摘 要：本文主要阐述了车门所涉及的密封系统与材料，并对系统结构与功能进行了全面探析，以此为国家产业可持续发展目标的实现奠定良好基础。
关键词：汽车车门;密封系统;材料分析;系统结构;系统功能
1 汽车车门密封系统的位置与材料分析
伴随经济全球化和一体化建设进程的不断加快，为从根本上推动汽车产业的可持续发展，在汽车门窗、前后盖等存在间隙的部位安装封条，不仅仅它能直接起到汽车密封、减振、隔音及车内装饰等重要作用，与此同时在不断提高改装汽车部件间的工作使用寿命、乘坐舒适性和驾驶安全性等各个方面也发挥了重要作用。根据大量的市场调研数据分析结果可知，在改装汽车整体零部件中，密封条系统的主要橡胶材料用量非常大，汽车的整个整体车身内部位置都非常需要橡胶密封条，并且主要都是处于四周邊的位置上，常见的四周位置一般是用在汽车的车窗玻璃和汽车门框上，具体来讲是在汽车改装车门中所需要涉及所用到的各种密封条系统与橡胶材料条的分布主要及其表现形式如下：
首先，汽车的整个整辆车窗内侧尾翼玻璃内部没有钣金属材料涂装导槽，需要在一台微型电动汽车的整个整辆车窗外部内侧玻璃四周以及整个车窗内侧玻璃内部没有钣金的两个金属材料导槽接触面上分别直接对其进行钣金材料导槽涂装或者零件安置，材料分别为EPDM 和 TPE;
其次，内水切。主要位置使用结构位置切的结构材料是般主要为内外门内部和门与外墙夹层玻璃的内部表层接触面，主要使用位置结构使用的夹层装饰玻璃材料一般主要是外墙玻璃和水EPDM;外水切，位置一般为门外板和门内外墙夹层玻璃的内部表层接触面，主要位置使用装饰材料一般主要是外墙玻璃和水EPDM;
最后，门上的自身铝和密封条，位置一般主要为自身门和车与门上的自身铝和钣金密封连接处的部件和自身门框的周边以及自身车和门与车的门和门及车身的内部整体密封以及接触接合处的自身密封带，材料一般主要包括是自身车与车和门的自身铝和铝或EPDM;门槛条，位置一般主要包括为自身车和车的门与自身门和车门以及自身门和门与车身以及车与车和门槛的内部密封接触处的密封连接处，材料一般主要包括为自身车与车和门的自身铝和铝或EPDM。
2 汽车车门密封结构及密封功能的基本概述
2.1 玻璃导槽的分析和研究
玻璃导槽的变形密封主要原理是在整个车门的金属玻璃周围各个位置上，紧紧地紧密贴合在整个金属车门玻璃之上，与整个车门金属玻璃之间没有过多的变形缝隙，主要的这是因为依靠玻璃唇边的一个变形缝隙来对车门玻璃上的导轨边缘进行保护作用，进而使其发生滑动让车门玻璃的横向移动更加平滑。玻璃导槽在普通汽车车窗中的主要功能作用就是横向引导，引导整个车门车窗玻璃的横向升降，同时还要兼顾起到有效的防水隔热防尘以及阻电防火和噪声的重要作用。在进行汽车玻璃导槽的整体设计制造过程中，需要事先做好适当的玻璃密封以及玻璃滑动速度分析，若是由于密封不够紧密，那么所可能造成的严重后果是也就是说在汽车玻璃移动的这个过程中，玻璃就会发生较大晃动，甚至可能产生玻璃漏水等的现象，但是对于密封的紧实紧密程度还是需要密封掌控在一定的速度范围内，不能滑动过度，需要密封保持在一定的速度范围之内，否则那么汽车玻璃很难能够进行快速升降，阻滞性较强。要使唇边玻璃导槽正常运行工作，减少因为玻璃摩擦力不正确而导致产生的玻璃偏移振动现象，在玻璃设计的操作过程中它还需要把唇边玻璃做好内外的摩擦校对，平衡确定玻璃内外的摩擦支撑力。
2.2 内水切的分析和研究
内水切主要的作用位置一般是在位于汽车窗和车门的内部，以及是用来有效隔离车内水分、尘埃以及其他噪声等等。内水切的车门密封条和配套车门锁在装配使用过程中一定都需要同时做好牢靠保护工作，因此无论我们是车门尺寸还是安装材料选择方面都需要有一定的安全要求。汽车的内水切以及电动车门的车体钣金和车窗玻璃之间经常会出现有不同质量程度的金属接触，那么汽车设计操作人员在汽车设计的操作过程中就非常需要充分考虑到这几种金属材料的机械受力适应情况以及相互之间的机械结构作用特点。节水的外切和内饰玻璃的内部交界处上还需要分别有一个植绒的连接介入，这样作所做的设计目的主要是为了可以增加它的耐磨性，然后在内饰节水切和玻璃钣金的内部交界接触位置连接处分别设计好唇边，以免日后出现玻璃钣金容易脱出的尴尬现象;而在内饰和内水切的内部接触交界位置上还要分别设计好一个沟槽，这样做也是为了进一步可以加强内部连接的紧密程度[3]。
2.3 汽车的外水切分析
外水箱风切的主要密封位置一般是在一辆汽车整个车门以及整辆车窗的外侧两个位置上，那么要在使用这种密封条，对整个车门车窗进行密封安装的整个过程中必须保证做到牢固和可靠。在车窗密封条的连接位置上和整个车窗挡风玻璃之间它还需要在材料表面质量以及整体外观加工面积等方面需要做好车窗材料质量尺寸以及车窗材料整体外观加工质量等各个方面的综合衡量，汽车车窗要想能做到安全舒适，这些各个方面都需要具有较高的技术要求。外水割二切和双层内水切相互的对比，结构上相对没有那么复杂，并且因为在和双层玻璃相直接交界的这个位置上本身就可以存在很多植绒，不需要像内水切那样需要单独进行设置。外水削刀切和钣金接触的关键位置上会出现有金属唇边以及其他金属内部骨架的焊接构成，以此有效增加了在外水削刀切和其他钣金金属接触工作过程期间中的金属紧固性。因为内外水切条件是一辆汽车的一种重要外观装饰条件，因此我们可以通过使用一些车外亮条条件来进行装饰，增强一辆汽车内内外水外电切的美观装饰效果。
3 结语
总而言之，伴随城市化、工业化建设进程的不断加快，汽车产业规模和产业数量在不断扩增的同时，汽车的舒适性和安全性受到了人们的高度关注，而作为汽车车门的重要组成部件，车门密封条的系统结构和功能也向着更加高端的方向发展，故此在设计中提高对功能和断面结构设计的重视，是现阶段推动产业可持续发展的重要基础和根本前提。
参考文献：
[1]陈丁桂，范新凤，肖雪清等.汽车密封条用动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体的研究进展[J].橡塑技术与装备，2019，35（05）：18-23.
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[3]翟如健，韩志国，张禾.我国汽车橡胶密封条行业现状与发展设想[J].汽车情报，2017，15（06）：109-112.
[4]黄燕敏，郭永进，周致宏.轿车导槽密封条的计算机仿真与结构改进研究[J].上海汽车，2009（09）：12-15.