摘 要 本文在介绍铁路快运物流现状的基础上，提出制定合理化的运输方案，并对其运输的效果进行评价。
关键词 铁路 快运物流 运输方案
在物流运输中，选择合理的线路以及运输方式，在最大的范围内降低成本，并且保证优质的客户服务水平，是物流企业发展的理想模式。经过长期的实践探索，铁路物流快的运输途径更加规范化、合理化，下面进行详细的讲解。
一、当前铁路快运物流的现状
在全国运输企业当中，铁路快运以强大的市场，在全国的物流运输中发挥着重要的作用。当下，全国铁路的运输总里程达到7万公里。其中，主要有货运和客运两种形式，并且在全国形成了网络化运输体系。
二、铁路物流运输高效化实施方案
（一）建立满足市场经济发展的铁路运输线路
该线路又被称为精品线路。其特点是：时间短、成本小、无延误。在市场经济中，物流企业竞争日趋激烈，所以开发精品线路迫在眉睫。该线路的优势是：实现了铁路运输中快速、高效、正点、优惠的目标，在区域运输中地位更高，权利更大。与传统线路相比，精品线路创造的经济效益更多。所以，充分发挥精品线路的优势，为铁路运输树立王牌形象，是铁路运输方案制定的方向。
（二）增加一站直达线路，减少中转费用
在铁路运输中，在中转的过程中，不但增加了运输的时间，而且提高了运输的成本。所以，为了达到合理化的输运效果，就应该减少中间环节，提高直达运输新路的比例。这是制定铁路运输方案中，另外一项基本思路。这几年，根据全国铁路物流运营网点，不断建立直达运输线路，其数量超过五千条。通过增加铁路直达运输线路，优化了铁路运输效果，得到了货主的欢迎。
（三）合理安排中转线路，减小中途时间
在铁路运输中，如果有中转需要，在中转站的选择上，具有优先权。一般，在线路选择上，采用中转时间短，能力强，次数少的方案。
（1）在没有直达列车的情况下，选择中转次数最少的线路。如果遇到好几个中转站，在接运的时候，一般选择始发列车，或者中转能力比较强的列车。
（2）目前，全国铁路的运输分为三个等级。一级中转站为：（北京市、上海市、南京市、郑州市、西安市、成都市、广州市）等。一级中转站的接续时间超过6个小时。二级中转站为： （杭州市、哈尔滨市、太原市、沈阳市、长沙市、武汉市、石家庄市）等。二级中转站的接续时间超过5个小时。第三个中转级别是辅助中转站。包括（怀化市、乌鲁木齐市、广州东、包头市）等。辅助中转站的时间要求和二级中转站相同，都为5个小时以上。
（3）在铁路运输中转过程中，对于中转时间达到24小时以上的中转站，将不再选择。
（四）实行铁路与公路联运的方案
公路作为门到门的运输方式，在物流运输中发挥着重要的作用。所以，在物流运输中，有必要将公路运输与铁路运输联合起来，实现运输优势的强强联合。因此，这也是铁路运输方案中的一项思路。
铁路、公路实行联运的优势主要为：第一，根据运输路线的长短，发挥出各自的优势。针对长途运输的方式，可以选择铁路运输。这种运输方式具有速度快、运输量大、安全性能好的特点。相反，在中、短途运输中，可以选择公路运输。这种运输方式具有灵活、批量小、批次多的特点。第二，在公、铁运输结合中，根据铁路运输的到发时刻，实施公路运输方案，将接货、配送车辆的时间进行合理规划，两种运输方式的接续时间不能太长，一般按照规定要小于12个小时。
三、合理评价铁路运输方案效果
当铁路运输方案制定出来以后，在实际的应用当中，就会产生一定的效果。要不断地提高铁路运输的质量，需要管理者根据铁路运行的状况，对产生的效果不断分析，并且调整方案。在铁路运输的过程中，对铁路运输方案实施评价，不但可以提高铁路事业的发展，也是对企业进行管理优化的一种方式。
（一）评价的具体内容
在铁路快运物流中，对方案进行评价，一般可以选择两个渠道，一个是方案是否具有可行性，一个是落实的效果。通常，具体的评价内容是：运输量、时间，中转时间、次数，车辆、能力的运用等。
（1）运输量。在铁路运输中，以顿为单位计算运输量，体现了方案的有效性。
（2）直达率。货物直达率是铁路快运中，在一定期限内，没有中转、进行直达的货物占到总货物的比重。一般可以这样计算：用直达的货物件数除以总运输货物的件数。
（3）中转率。货物中转率是铁路快运中，在一定期限内，货物中转在运输总货物中占到的比例。计算的方法是：用中转的货物件数除以总运输货物的件数。
（4）载重利用率。载重利用率是反映了铁路运输中，行李的利用程度。该利用率的单位是吨。计算的方法是：在运输中达到的行李重量除以车厢标示的承载总量，然后再乘以100%。
（5）运输时间。运输时间指的是铁路快递从出发到到达中间花费的时间。计算的方法是：计算期快递时间除以一个时期内产品的件数。
（6）正点率。计算方法是：一定时间的产品到达的件数除以同一时间产品到达的总件数。
（7）行李车使用率。行李车使用率的含义是在一定时间内，使用行李车的数量与该时期内铁路使用行李车的比例。计算的方法是：行李车运用的总数量除以该时期内铁路能够利用的行李车数量，再乘以100%。
（二）方案效果评价
当前，铁路事业不断地发展，其运输业务量、资源也在不断增长，充分展示了铁路运输方案的有效性。2014年我国铁路运输完成货物发送量为30.7亿顿，收入2854.8亿元。其中，直达货物运输量为3500万件，直达率为78%。中转货物为1500件，中转率为45%。铁路旅客列车行李载重平均达到100顿，车辆使用率达到85%。铁路客车正点率超过98%，交货正点率为95%。实践证明，在铁路运输评价中，当前的铁路运输效果非常好。
四、结束语
铁路运输在我国物流企业中发挥着龙头作用，在满足人民需要的基础上，提高了国家经济的发展。所以要根据其运输的特点，不断开发出更加有效的实施方案，从而加强铁路运输的管理，实现其安全运营。
（解慧单位为郑州铁路职业技术学院；陈曦单位为内蒙古集通铁路<集团>有限责任公司）
[作者简介：解慧（1988—），女，辽宁锦州人，硕士，助教，研究方向：铁道交通运营管理。]
参考文献
[1] 张菡.铁路快运物流运输方案制定思路及评价[J].中国市场，2009（06）.
[2] 胡延珽，孙有望.基于双重效益发展高速铁路快运物流的研究[J].物流科技， 2013（10）.