【摘要】本文以铁路高职动车组专业《电力机车车体和转向架的检修与维护》课程为案例，介绍了在专业课程教学中培养学生关键能力的一些具体做法。
【关键词】动车组专业 关键能力 课程 实施
【课题项目】本文为湖南省教育科学“十二五”规划课题《高铁新技术背景下高职学生关键能力培养研究——以动车组专业为例》（课题批准号：XJK013CZY034）的最终研究成果。
【中图分类号】U266-4;G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）27-0127-02
0.引言
随着我国高铁技术的快速发展，职业岗位分工不断细化，铁路企业对劳动者跨专业和跨岗位的要求越来越高，不仅要具备现有岗位任职要求的基本职业能力，还要具备适应岗位变换迁移的关键能力。在动车组新技术不断进步的大背景下，提出对该专业方向高职学生关键能力的培养策略，使其在走上工作岗位后掌握获取新知识的能力和其他通用能力，解决当前职业教育面临的共性问题，对提高职业教育与产业发展趋势及行业企业需求之间的契合度，更好地服务于区域经济发展，以及对各级各类职业院校和职业培训机构都具有广泛的指导意义。
1.关键能力内涵界定
1974年，德国经济学家戴尔特·梅腾斯在《关键能力—现代教育的使命》中最早提出关键能力的概念。此后，这种提法很快在世界范围内受到关注，各国根据国情分别制定职业核心能力培养标准。世界各国对“职业核心能力或综合职业能力”概念表述各不相同，英国称为“核心能力”（coreskills），美国称为“必需技能”（foundationalskills）或“知行技能”（know？鄄how skills），澳大利亚称为“职业能力”，日本称为“生存能力”等等。但不论怎么表述，正如澳大利亚学者R·Harris所说，“不管使用什么样的述语，均是指可迁移的、促进性的、通用性的技能。如果打个比方，关键能力如同建筑砖块之间的水泥浆，它是把一些具体的职业技能组织起来的要素，是终身学习成为可能的基础。”
综观国内外对职业能力的研究，本文将关键能力的内涵界定为以下六个方面：①基础能力;②与人相关联的能力;③理解思维能力;④个人品质，责任感、足智多谋、灵活、能够管理自己的时间、自尊;⑤与企业相关的革新、创业能力;⑥与社会相关的公民职责和权力。职业能力的内涵逐渐由强调单一方面转变为强调多个方面的综合影响。
2.修订人才培养方案
通过对用人单位的调研走访，根据铁路企业对高职动车组专业学生的具体要求，重新修订专业人才培养方案，明确应具备的知识结构、能力结构和素质结构。
（1）知识结构
①具有扎实的大学英语、计算机基础等专业必需的基础理论知识;
②具有扎实的机械制造、机械原理、电工电子技术等专业必需的专业基础理论知识;
③具有扎实的动车组检修、维护、调度、整备保养以及运用管理等工作岗位所必需的专业理论知识;
④具备计算机通信及计算机网络控制知识;
⑤具有本专业技术、设备、材料、工艺和方法等方面先进的科学知识;
⑥熟悉本专业的主要规范和标准。
（2）能力结构
①基本能力
a）具备运用辩证唯物主义的基本观点和方法去认识，分析和解决问题的能力;
b）具备较强的语言及文字表达能力;
c）具备运用外语进行简单会话，能够阅读本专业外语工艺文件，并具有一定的听、说、读、写、译能力;
d）具备利用计算机常用软件进行文字和信息处理的能力;
e）具有掌握新知识、新技术的自学和继续学习的能力;
f）具有自尊、自爱、自律、自强的优良品格和人际交往能力。
②专业能力
a）能够正确选择和使用工具完成动车组日常维护和管理作业;
b）能够正确使用工具完成动车组转向架、车体及连接装置的检修作业;
c）能够正确使用工具完成动车组制动系统及其各部件的检修、调试和维护作业;
d）能够正确使用工具和设备完成动车组牵引系统设备的检修与维护作业;
e）能够正确使用工具和设备完成动车组车内环境控制系统的检修与维护作业;
f）能够正确使用工具完成动车组辅助电气设备的检修、调试与维护作业;
g）具备车载信息装置操作的能力;
h）能够分析和处理动车组运用中的一般故障。
③综合能力
a）具有从事本专业相关职业活动所需要的方法能力、社会行为能力和创新能力;
b）具备获取新知识、不断开发自身潜能和适应知识经济、技术进步及岗位要求变更的能力;
c）具有较强的组织、协调能力;
d）具备将自身技能与群体技能融合以及积极探索、开拓进取、勇于创新的能力;
e）具有良好的社会公德、职业道德和安心生产第一线，严格认真，求实守纪的敬业精神。
（3）素质结构
①具备良好的思想品德、行为规范以及职业道德;
②具备大学层次的文化素质和人文素质;
③具备竞争意识、合作精神、坚强毅力;
④具有健康的体魄、良好的体能和适应本岗位工作的身体素质和心理素质;
⑤具有良好的气质和形象，较强的语言与文字表达能力及人际沟通能力;
⑥具有节约资源和自觉保护环境的意识。
3.制定专业课程标准
针对重新修订的专业人才培养方案对专业课程的要求，制定相应的专业课程标准。其中，《电力机车车体和转向架的检修与维护》课程标准从课程性质与定位、课程学习目标、学习内容及学时分配、学习模块设计、教学实施要求、考核方式与标准、教学资源及参考书七个方面对该门课程作了详细规定。
（1）课程性质与定位
本课程是动车组专业的主干课程之一，主要培养学生对电力机车车体、走行部、通风系统、牵引缓冲装置等部件中修过程、日常运用、维护保养的专业能力，以及分析问题和解决问题的能力、应变能力等综合素质和能力。
（2）课程学习目标
本课程的学习模块是以车体和转向架的整备与检修工艺流程为载体设计的。学生通过对三个模块内容的学习，不但能够掌握电力机车车体内外各设备的布置;车体、转向架、通风系统、牵引缓冲装置等部件中修过程;日常运用、维护保养等专业知识和专业技能，还能够全面培养其资料收集、检查判断、合理使用工具、组织协调、语言表达、责任心与职业道德、自我保护、应变能力等综合素质，通过工学结合的学习过程，掌握工作岗位所需的各项技能和相关专业知识。
（3）学习内容及学时分配
根据职业岗位对电力机车检修、日常运用及维护保养能力的要求，将本课程的学习内容分解为车体整备检修、转向架整备检修、机车总组装与调试3个学习模块15个学习型任务。
（4）学习模块设计
对每一个学习模块，规定了学习目标、主要内容、教学方法建议、教学材料、使用工具、学生知识与能力准备、教师知识与能力要求等内容。
（5）考核方式与标准
本课程采用过程性评价和总结性评价相结合的考核方式，注重对学生分析问题和解决问题能力的考核，对在学习和应用中有创新的学生给予特别鼓励（免期末考试）。过程性考核评价分模块进行，包括课堂考勤、完成引导文和模块汇报，3次模块汇报中获得2个以上“+”号的，可免期末考试。总结性考核评价为期末闭卷笔试，课程总评成绩=考勤×20%+引导文×30%+期末考试×50%，其中， 引导文=自我价评×20%+小组评价×30%+教师评价×50%。
（6）教学资源
本课程的教学资源包括①规划教材《电力机车车体和转向架的整备与检修》，配套使用引导文（含考核评价表），西南交大出版社;②参考书籍《韶山9型电力机车》、《HXD3型电力机车》或其他机型，HXD1D型电力机车检修手册、维护保养说明书;③《电力机车段修规程》、SS系列电力机车检修范围及工艺;④SS9G型电力机车中修过程视频和多媒体课件（含动画课件）;⑤机车实训室内模型、实物;⑥主要参考期刊《电力机车与城轨车辆》、《机车电传动》、《铁道机车车辆》;⑦机务段检修、运用、整备作业现场（电力机车实物）;⑧主要网站等几个方面。
4.重编新版规划教材
本教材本着高职教学“必需、够用、实用”的原则，进行教学内容的整合和取舍，以SS9G直流传动客运电力机车为基础，选取HXD3交流传动货运电力机车和HXD1D准高速客运电力机车为代表机型，将原《电力机车总体》和《电力机车检修》两门课程合二为一;其次，引入现场整备、检修经验和故障案例，体现“教、学、做一体化”思想，加强学生实践应用能力的培养;再次，紧跟高职教育发展趋势，将实际整备、检修工作任务转化为学习型任务，采用模块化方式来编写教材，并将相关的检修理论知识贯穿于各模块的学习任务之中。
5.改革教学组织实施
教学组织实施具体可按以下步骤实施：①教师布置任务，并给出本模块任务的实施方法与评价标准;②组织实施教学，将学生按5～8人为限组成若干个学习小组，接受一项学习任务，以小组形式组织讨论、研究学习计划、查找相关学习资源、实施模块教学;③教师全程关注每个小组的学习进程，提出引导性意见，激发学习兴趣，提高自主学习能力;④完成模块学习任务后，小组要进行总结汇报演讲，或针对实践技能的掌握进行实作演示，学生进行自我评分及小组评分，给出每一学习任务中的成绩，教师对学生测试检查或成果展示情况给出评分;⑤教师根据学生的自评分、互评分及教师评分，给出综合评分。
本课程教学采用任务驱动与行动导向相结合的教学方法。该教学方法的优点是①把传统的教学模式转化为以解决问题、完成任务为主的互动教学模式，使学生处于学习状态，学生在积极的探究式学习过程中自己提出方案、解决问题;②促进学生独立思考与操作，尽可能地解决问题;③使学生理解职业工作中每一个环节及制度的要求。
参考文献：
[1]徐国庆《实践导向职业教育课程研究》[M].上海：上海教育出版社，2006.
[2]石伟平、徐国庆《职业教育课程开发技术》[M].上海：上海教育出版社，2006.
[3]武士励等《高职学生综合能力培养及其实施方案》[J].教育与职业，2005.
作者简介：
江利国（1965—），男，湖南平江人，湖南铁路科技职业技术学院，工程师、副教授，专业研究方向为轨道交通电力机车运用与检修。