广西香蕉产业发展存在的问题和建议

开放的前列，其中进出口总额年均约占全国的25%，物流业发展迅速；云南和海南则较广西拥有更多有利于香蕉产业发展的自然区位优势。在这样的形势下，广西香蕉产业必须找出具有本土特色的可持续发展道路。

2广西香蕉产业发展存在的问题

2.1产业节点发展不均衡

第一，香蕉园的基础设施建设不均衡。只有一部分企业运用了标准划管理手段，如广西香蕉标准化生产示范园的典型代表广西金穗集团等，许多香蕉园处于露天作业，管理不科学，香蕉采摘后，露天进行加工并包装的现象屡见不鲜。这些因素导致了广西香蕉产业受天灾或人为损害影响极大，直接影响了香蕉的销售质量和价格。

第二，现有冷库与产业需求不均衡。据统计，在缺乏冷冻冷藏技术以及设备的情况下，农产品在物流活动过程中会产生很大的损耗，运输中的损耗超过20%。广西现有的物流企业大多是中小企业，它们的服务标准不一、服务网络形式单一，没有综合性的服务，并且大部分不涉及冷链运输，然而香蕉产业对冷链仓库的需求巨大。这种冷库相对较少，而需求较大的矛盾不利于香蕉产业的持续发展。

2.2缺乏高效率的物流网络

香蕉运输条件较为苛刻，贮藏最低安全温度为12.8℃，相对湿度90%～95%，贮藏期最长为3～4个月。当温度低于11℃会产生冷害，高于26℃则果实成熟时无法正常转黄，超过35～C会引起高温烫伤，失去商品价值。香蕉到八九成熟时，便不能运出省，严重影响价值。而长期以来，广西的水果蔬菜运输是单一依靠汽车运输，虽然汽车短途运输比较便捷，甚至可以实现门到门的服务，但是这种运输方式易受到天气、路况等因素的影响，严重影响香蕉销售，甚至错过了最佳上市期而贱卖。

2.3风险应对能力弱

广西较为粗放的农业生产方式使得农业的经济效益极大程度的依赖自然条件以及市场。然而广西地处低纬度地区，气候类型多样多变，雨热资源十分丰富，灾害性天气较为频繁。因此，自然灾害造成的损失始终居高不下，如遭遇寒潮时，有些灾害严重的香蕉园只能砍掉香蕉苗；另外受到广东等省市的外部竞争压力，广西香蕉卖剩或难卖的情况屡有发生。

3促进广西香蕉产业发展的建议

3.1优化种植结构，推进标准化生产基地建设

首先要与相关的科研院所进行合作，加强品种改良和优化种植结构。一是不断改良香蕉的品种，让香蕉更合适广西本土的环境发展；二是不断加强对香蕉疾病的研究，特别对是现在影响较大的香蕉艾滋病——黄叶病热带第4型，减少病害损失；三是将现有的香蕉疾病典型案例普及蕉民，设立提前预警的机制。其次加强对种植大户、专业合作社和龙头企业的标准化的引导，实行规模种植化、标准生产化、商品处理化、品牌化营销、产业经营化，尽量与国际接轨，推进香蕉生产基地的标准化。

3.2简化流通节点，建立信息平台

虽然广西近几年大力发展香蕉合作社以及成立具有代表性的龙头企业，但是香蕉种植散户仍然存在。提高农业效益必须要产销接轨，简化畅通流通渠道。“农超对接”在发达国家的超市中尤其盛行，在美国的销售比重达80%，亚太地区销售比重也达到70%。要建立如图1所示的香蕉产业流通渠道，辅以现代化的流通信息平台，包括专业化电商平台（淘宝、京东等）、物流企业网站合作推广（顺丰等）。香蕉种植的个体农户、大户、合作社以及龙头企业，经过农行村中介商、批发市场、加工企业和物流企业，将香蕉分销到各超市、各级市场、酒店、学校等地，最终进入群众的生活之中。

另外，龙头企业的发展可以从种植、储运、商品化、营销等各个环节入手，提升整体知名度以及竞争实力，同时可以实现订单式生产以及发展农业休闲观光基地，扩宽销售渠道。

3.3增加产品附加值

对香蕉加工企业来说，最重要的任务是找到方法增加香蕉的附加值，如香蕉的深加工。农产品深加工符合可持续发展的理念，有利于环境的保护。香蕉深加工的内容十分丰富，果肉可做成香蕉片、果醋、果酒、果汁，经过特殊加工之后可以获得香蕉天然抗性淀粉，香蕉茎叶可以做成手工艺品和包装材料，香蕉叶鞘加工成香蕉麻绳，香蕉纤维甚至还可以用来制衣，这是新型的环保材料。香蕉深加工现在已有较为成功例子。如广西钦州浦北县是香蕉之乡，为了拉长产业链，进行了废料——香蕉叶鞘、秆的再利用，不仅解决了香蕉废料的问题，还解决了当地的劳动人员就业问题。他们将香蕉秆加工成香蕉麻、香蕉秆干皮，香蕉叶鞘编织蕉凳、箱子、坐垫等工艺品，再出口至韩日等国以获取外汇，创建了一条具有本地特色的经济发展之路；云南省红河县利用香蕉副产品进行饲料综合开发，饲养小黄牛生产高档牛肉，为广大农民群众开辟和拓宽了增收致富渠道。

3.4开发立体流通網络

广西的香蕉产业的发展，必须彻底解决香蕉运输的问题。在公路运输方面，一方面一定要保障与香蕉产地或者香蕉标准化产业园区的与公路、铁路、水路、航空方式间的联通，进行各式联运；另一方面，应提高绿色通道的通行能力。同时，由于各地香蕉上市时间都有一些不同，其中云南的上市期为1～5月，海南及广东西部上市期为1～5月，广西上市期为8～12月，广东中东部及福建上市期为8～12月，因此可以采用“错峰上市”的策略。

在水路运输方面，抓住广西发展“智慧港口”的时机，鼓励发展绿色海运以及促进冷藏集装箱的更新，以防城港以及钦州为基地，将香蕉运往各地，缓解陆上交通运力不足现象。积极打通内河航运，如：西江、平陆运河等重要航道，其中，西江是连接云南、贵州内河通往广东、香港、澳门地区的“黄金水道”，西江流域占全区土地面积超过80%，平陆运河是沟通西江航运干线与北部湾的主通道，若平路运河建好，从南宁到钦州港出海里程只有291 km，缩短了563km，这将是南宁货物运输发展的一大助力。

在航空运输方面，航空运输已经成为现代运输中不可缺少的重要组成部分，越来越多的物品由于本身的特质以及距离问题而采用航空运输。广西南宁最近几年发展的中国——东盟南宁空港经济区对于航空物流运输的发展具有巨大的意义，南宁吴圩机场是面向东盟市场的枢纽机场。香蕉产业相关的企业应加强与国内航空公司的合作，开辟“香蕉”等农产品航班、航线，同时鼓励第三方物流企业建设航空直销网络，以便于满足现代市场的需求。不仅可以缓解陆上运输压力，还可以加快香蕉上市速率，有利于香蕉市场的长远发展。

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