【摘要】随着经济全球化和科技的不断进步，航海行业对我国产生了巨大的影响，对我国综合国力的提高和人民生活的改善具有越来越重要的作用。在这样的情况下行业一直处于飞速发展的状态，它的规模日新月异，呈现出一片大好的景象，但是由于海上的业务越来越频繁，就会出现一些无法预测的风险事故，包括认为事故和自然事故。发生事故的原因可能是航海员自身安全知识储备不足，无法正确判断风险预兆，并做出合理的预防措施。因此为了在航海时保证安全，首先要有经验丰富的航海员指挥，能够准确判断各种海上可能发生的各种意外情况；其次要在航海前对所有的船员进行安全教育培训，提高他们的安全意识及处理紧急情况的能力，减少人为因素造成的风险；最后要为船员提供一个舒适的生活和工作环境，减少航海事故发生的概率。
【关键词】航海风险；风险控制；安全；航海系统；措施
1、引言
一般而言可以从本体和客体两个不同角度分析航海的过程，前者指的是船舶在海上运行中的航海工作人员系统，后者指的是船舶的管理系统、环境系统和船舶的控制系统等。
在航海过程中负责驾驶船舶的人构成了航海工作人员系统，他们的体质、心理状态、专业素质等状况都会影响他们的工作质量。对船舶的各方面管理构成了船舶的管理系统，把在航海过程中存在的威胁船舶安全的不定因素进行严格管理。船舶在具体的航行中，工作人员不仅要认真地检查自己船舶的各项指标是否合格，还要派专门的工作人员监督其他船舶，另外还要对航海中一些外在的影响安全的因素进行密切监控。环境系统具有很强的复杂性，在这个系统中包括了影响船舶安全的可控因素和不可控因素。可控指的是船舶可以自行控制的状况，例如选择合适的航行路线、绕开环境恶劣的水域等等；不可控指的是很多自然状况不受控制，例如暴雨、海啸等自然天气无法控制。有些情况属于可控范围，也属于不可控的范围，例如在航海中其它船舶所存在的各种情况。船舶的控制系统主要由船舶自身的情况和工 作人员的航海工作人员的各方面水平决定。
2、航海中存在的风险及其发生的原因
在航海中，船舶可能会遇到各种各样的影响安全的内在和外在的风险。这些风险不是一成不变的，会随着时间、地点和认为因素的变化发生相应的变化。因此航海工作人员就无法及时地掌控造成一系列海上风险的危险因素，就会发生威胁船舶和工作人员安全的事故，造成巨大的损失。船舶运行中可能存在的风险包括以下几种。
2.1船舶经过的海域通航分道
在经过通航分道的海域，船舶指挥员必须按照相关的航行规定执行。特别是大型的船舶最好避免在沿岸的通航区和航线复杂的海域航行，提高船舶航行的安全度，减少不必要的损失。
2.2船舶经过的海域存在狭水道
在海上航行，船舶遇到狭水道是不可避免的，这是就需要船舶指挥员在航行前就要做好万全的准备，首先要提前查阅相关水域的资料和航海的书籍，明确掌握航线和航海的方法，并且了解各种限制的外在条件；然后依据船舶已有的条件制定出在经过狭水道是最佳的航行方案；最后在航行前给所有船员召开会议，强调每个部门要协同合作，务必熟悉航行方案，一定要提高警惕，出现任何状况一定要按照方案执行，船舶指挥员会全程指导船舶的驾驶工作，绝对不會毫无准备在狭水道航行，造成不可挽回的损失，酿成大祸。
2.3海上的船舶通行密集区域
海上航海区域复杂，航线错综复杂，船只各式各样，在这样的情况下有很多船只不能严格准守航海规定，导致事故在船舶通行的密集区域频频发生。这是就需要船舶指挥员非常了解船舶自身的各方面优势和劣势，扬长避短，在航海时可选择航线的情况下，尽量减少在船舶通行的密集区航行的次数，如果必经，提前要做好各方面的应对措施。
2.4海上的天气情况和船舶自身的情况
随着科技的不断进步，很多智能的高科技逐渐地应用在航海事业上，尤其在海上天气预报的预测上更加准确，而且还可以得到更加丰富的气象情况。科技的进步给我们带来了极大的便利，但是它没有改变自然的能力，海上的天气情况一直对航海事业有着至关重要的影响。海啸、暴雨等具有毁灭性质的气象往往会造成巨大海难事故。船舶指挥员应该全面考虑船舶自身的各方面因素和船员的条件，然后结合天气四季变化的特点制定严格的航海方案书，提高船舶上每位工作人员的安全意识，在航海中时刻保护自身的生命安全和船舶上的财产安全。
2.5港口的情况
由于船舶指挥员和其他工作人员不能对港口内外的情况正确掌握、分析和判断，导致港口附近成了海上事故的频发区域。分析其主要原因是船舶指挥员和其他工作人员到了港口之后认为已经快要完成航行任务，开始放松警惕，同时他们和引航员没有及时沟通，导致分工不明确，存在很多操作问题，出现了很多意想不到的突发事故。船舶上的所有工作人员应该时刻明白自己的职责，不到最后一分钟绝不懈怠，全面掌握航海中的所有情况，时刻做好应急准备。
2.6港口的装卸条件
货物的装卸方式受到港口装卸条件的制约，装卸条件的优劣直接影响发生事故的次数。因此在港口装卸货物时一定要提高安全意识，避免工作人员的伤亡、船舶上设备的损坏、工作人员的不正确行为等情况的发生，做好万全的应急措施。
2.7政治、宗教、罢工等不确定因素
如果遇到一系列的不确定因素，船舶起航和停港的时间和地点都会发生变化，这时就需要船舶指挥员带领所有船员备足必要的生活补给，制定相关相关的紧急预案，准备应对各种紧急情况，认真盘查所有上船的人员，保证船上人和设备的安全。
2.8航海中会出现海盗
航海前，船舶指挥员要严格设计航线，必须对海盗频繁出现的地方引起重视，最好能够绕开这些海域，如果必须经过，则要与相关的组织保持密切的联络，做好相应的安保措施，减小海盗对船舶和工作人员生命的影响，顺利通过海盗高发区域。
3、控制航海风风险的措施
3.1增强航海员分析风险和管理能力
每位航海员必须具有很强的海上经验和专业知识的储备，在航海时能够在随时准确预判各种风险的可能性，然后根据将要面对的危险做出相应的紧急预案，如遇危险启动预案，然后使所有船员严格执行，是损失最小化。
具体的船舶各项操作方案和完整的管理制度是航海组织非常有必要建立的。同时要及时利用危害识别和风险评价这些标准对在海上的潜在风险能够做出准确预判，然后评估风险的等级。航海组织要根据已得到的风险情况，进行分析，结合自身实际情况制定与之对应的控制风险的方法。在实际的航海中不断调整航海的操作方案，不断完善航海制度，以保证航海的制度更加全面。
3.2一定要减少靠泊和进出港风险
每次進出港船舶指挥员都要安排所有工作人员做好充足的准备工作，对每一个工作环节都要认真检查、监督，保证全部做到正确。在每次航海前都要做好完善的航海操纵方案和备用的方案，在这之前船舶指挥员必须熟悉海上和港口情况以及航海制度。在航海前能够根据天气资讯、海上的自然状况做出合理的判断。根据船舶的具体情况选择最佳的航行路线，在一些容易发生危险的区域要标注。船舶上使用的航海资料一定要全部及时更新，以便航海员在工作中做出正确预判。在进出港口的海图上必须把所有标记和航线都标记清楚无误。船舶上所有的工作人员要对船舶上的设备全面了解，在航海中出现紧急情况要及时启动紧急预警措施。在靠离泊的工作中，要充分掌握码头的实际情况，航海员必须大气十二分的精神，做好每个细节工作，减少人为因素导致的事故。在港内情况复杂，船舶的航行受到各方面的限制，航海的难度增加，航行有很大危险存在，一定要遵守航海准则，控制好船舶航行的速度，避免船体的惯性带来的风险。
结论：
随着我国综合国力的提高，航海事业有了空前的发展，随之发生的海上风险也随之增加。大多数的风险都是由于工作人员的人为失误造成的，例如：船舶之间的碰撞、油气泄漏引起的爆炸、船舶指挥员选择航线不当等风险。因此大力培养工作人员的风险意识极其重要，让他们学习以往事故的案例，进行分析、总结，在不断学习船舶的操作技能之外，还要不断掌握航海的安全知识，时时刻刻都要保持警惕，防患于未然，各个部门都要提高工作人员的风险意识，谨慎的把好各个环节，促进航海事业不断进步。
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