摘要：轿车除发动机和车身总成外，其余均属底盘范畴。底盘不仅起着动力传递的作用，而且还起着支承发动机、车身和承受各种外来载荷的作用。因此，底盘技术状况的好坏对轿车的使用至关重要。本文笔者总结了轿车底盘常见故障表征以及有效排除故障的一些方法。
关键词：底盘 轿车 故障 检测 维修
引言
随着我国轿车保有量的迅速增加，做为一种交通和运输工具，轿车受到人们越来越多的关注。轿车底盘所涉及的系统很多，包括轿车的传动系、行驶系、转向系和制动系，另外还有一些其它附属设施，它也是轿车的重要组成部分，应该引起人们的重视。
一、轿车底盘的常规检测
1、检测悬架系统
主要检测悬架上的减振器、上下摆臂球头、各连接部位的胶套和悬架系统与车身之间的固定螺栓是否有松动，这些部位因磨损而出现的松旷都会造成定位数据的不准确。
2、检测转向系统
主要检测转向器的自由间隙、转向传动机构和转向横、直拉杆球头等的间隙是否过大，这些间隙过大都会造成定位数据的不准确。
3、检测底盘的总成运转
检测车辆运转有无异常响动，轿车转向是否灵活易控，离合器踏板间隙是否合理，刹车是否有效，有无刺耳的声音，更换摩损超标的摩擦片的同时，不要忽略检测制动盘或制动鼓的磨损情况，酌情修整或更换。定期到维修服务站检测各零部件的磨损速度是否正常，按实际情况更换易损零部件，定期补充或更换润滑油，注意观察润滑油的消耗速度，如果油面下降较快，检测是否有漏油情况的发生，同时要根据不同的季节选择不同的润滑油品。
4、检测底盘的清洁
因为细小的沙粒会钻入传动系等内部，增加零部件之间的摩擦力，使零部件加速损耗，影响轿车的经济性。有条件的情况下，雨雪天气过后要对轿车底盘进行认真的冲洗，最大程度降低底盘腐蚀的可能性。冲洗部位包括车架、转向臂、转向横拉杆、传动轴、轮胎等挡泥板部位。注意观察底盘的锈蚀情况，对底盘进行防锈处理。
二、轿车底盘故障排查与维修的关键技术
1、底盘测功机常见故障排除与维修
(1)功率吸收装置对检测结果的影响：底盘测功模拟轿车道路行驶阻力的能力，取决于匹配的电涡流测功机的加载能力，而电涡流测功机连续工作的转速越高，最大制动力矩下降越大，如风冷式电涡流测功机热态的持续能力只有冷态的1/5～2/5，直接影响检测结果，因此生产厂家须提供加载装置的最大吸收功率，持续工作时间及冷却附件功率损耗特性，以便检测准确计入，降低误差。
(2)安置角的大小对检测结果的影响：双滚筒底盘测功机受滚筒轴距的制约，由于车辆类型的不同，轿车轮胎直径的不同其在两滚筒间的安置角也不相同，安置角过小影响测试的稳定性，甚至导致轿车越过滚筒，安置角过大会增加驱动轮的挤压变形，增大驱动阻力，降低测试精度。
(3)机械阻力对检测结果的影响：轿车底盘测功机的台架机械损失主要包括支承轴承，联轴器，升速器等，前两者由于车轮带动滚筒旋转中，由于摩擦力的存在而消耗一定的功率，虽采用反拖法可以测出不同车速下底盘测功机台架的机械消耗。由于反拖法中采用变频调整电机，其效率随频率的变化而变化，所以其算出底盘损耗功率不一样，导致检测结果存在偏差。另外，由于升温器的搅油损失和机械损失不仅与加注润滑油油量的多少有关而且还随温度的变化而变化，使台架的损失难以测得，也增大了检测的误差。
2、车轮螺栓拧紧常见故障排除与维修
采用电动车轮螺栓拧紧机，可以多头拧紧且均分可调，同时可调整分度圆直径大小和各个拧紧头之间的距离，调整范围为275—335mm，能满足多种类型的车轮装配，调整时间不大于1min。拧紧扭矩定值可调整，调整范围100—600N·m，能正反转、多头同时拧紧，拧紧时间不超过0.5min。拧紧机具有手动正转、手动反转、自动控制及多轴同步拧紧功能；系统具有识别联接件不良的功能，并能控制扭矩预紧；拧紧力矩的大小有数字显示，有最终扭矩合格、不合格的判断功能。
3、底盘间隙检测台常见故障排除与维修
(1)将被检车辆前轴车轮平稳停放在间隙台滑板上，引车员来回转动方向盘。检测轿车转向系的零部件：转向器支架连接是否松动，转向摇臂及轴、螺母是否松动；转向横直拉杆及球销是否松旷、缺油；车辆进行改装或修理时，横直拉杆是否有拼焊；转向节及臂、左右梯形臂应无裂纹和损伤。
(2)引车员停止转动方向盘，并立即踩下轿车制动踏板使前轮制动，检测员可先后按下左、右滑板纵向移动按钮，使左、右滑板分别作纵向移动。此时检测：前桥有无弯扭断裂等现象；前桥主销支承孔是否松旷；钢板销及衬套是否松旷；独立悬架下摆臂铰接处及传力斜拉杆胶垫是否磨损松动等。
(3)松开制动踏板，检测员按右滑板横向移动按钮，使右滑板左右横向移动。此时主要检测：左、右主销铰接是否松旷；左、右悬架安装是否符合规定；钢板弹簧及销是否松旷、有无缺片和断裂；前悬架系统各部零件有无裂纹。
4、检测员的素质及外部影响
(1)引车人员的技术水平：引车人员的操作规范操作水平对测试结果也有影响。(2)车辆的准备：测试前车辆应按要求做好准备工作，不按要求准备也影响检测结果。如轮胎气压，轮胎花纹对滚动阻力系数影响很大，气压低时轮胎变形大，滚动时迟滞损失增加而影响测试结果，轮胎花纹浅，造成打滑，影响测试结果等。
三、轿车底盘故障排查与维修范例
笔者结合多年的检测与维修经验，用心总结了富康轿车底盘部分常见故障及其诊断与维修方法，现介绍如下：
1、离合器发响 富康轿车采用的膜片离合器，在长期使用后的怠速运转中或轻踏离合器踏板时，若听到“嚓嚓”的响声，这通常为分离轴承发响。要在平时定期检测、调整离合器踏板自由行程不可过小，分离指与分离轴承间应有1—2mm的间隙，防止两者因长期接触而加速分离轴承的磨损。若分离轴承为封闭式，无法加注油脂，当油脂耗尽时，应予以更换。
2、传动轴万向节异响 磨损后的万向节零件将会发出类似金属撞击声的异响，通常此响声将随车速的提高而加剧。当车辆转弯或滑行时，响声会更清晰。检测时，可将变速器置于空挡，用手来回转动车轮，若感觉万向节部位有松旷感或有撞击声时，应予以润滑、检修或更换。保养时发现万向节防尘套破损应及时更换，并经常向球笼内加注润滑脂。
3、转向沉重 举起富康轿车，拆卸转向柱与转向器连接的万向节，使两者分离。然后转动方向盘，感觉轻便灵活，则故障在转向器。在富康轿车举起的情况下，检测转向器，拆卸齿条两端的拉杆球头销，然后在卸下转向柱连接万向节的情况下，握住转向拉杆向左、右拉动，如有卡滞现象，则应将转向器拆下进行分解检修。最后检测尼
龙顶块是否卡死或顶住齿条；齿条右端的尼龙导向套是否磨损卡滞；小齿轮的轴承是否卡滞。
4、转向助力故障 先检测转向系机械部件各连接杆件，球销、转向器转向管柱均无变形、过紧等现象；检测方向助力系统的液压泵皮带张紧情况也正常。当启动发动机怠速运转，来回转动方向盘，使油液温度升至80℃，检测贮液罐油液，有气泡，估计转向助力系统内混有空气。检测漏液点，细查通往贮液罐的回油管接头，有油液渗漏，空气从此处窜入转向助力系统中。然后紧固回油管接头，补液和排气。把方向盘从左到右极限位置来回搬动数次，重新检测油面高度：启动发动机，使之怠速运转，再重复上述转动方向盘2—3次，使方向盘回到中间位置。发动机熄火，再检测油面高度，油面高度没有大的增高或增高量小于5mm，而且没有乳化和气泡表明空气排净。
5、变速杆抖动 变速杆抖动的直接原因是操纵机构有松动现象。当富康轿车行驶时，车轮等部位的振动传导给变速器及操纵机构，而导致变速杆抖动。此类故障应首先检测、调整操纵机构，使其既不松旷，文灵活可靠。当故障不能排除时，应检测轮胎、轮惘、轮毅等是否平衡，必要时应予以调整或更换。
6、差速器输出端油封漏油 差速器输出端与传动轴连接处装有一个油封，防止差速器内的润滑油外漏。因结构原因，左边的传动轴没有中间支承，所以转动时易受振动，从而导致油封唇口的受损，消弱了油封的作用而导致漏油现象。出现漏油，应更换油封。
7、轮胎不平衡 富康轿车轮胎为无内胎轮胎，轮胎除要保持正常气压外，车轮动平衡也要符合要求。该车轮单边动平衡量应小于5g·cm。将轮胎放在动平衡仪上，键入轮惘的直径、宽度等尺寸，按“开始”键，开始测量轮胎动平衡。当出现不平衡数据时，在轮胎的内、外侧分别打上平衡块。重复上述操作，进行复检，发现轮胎又不平了。如此反复多次，总也不能使轮胎平衡量达到规定值内。将堵漏剂擦净，然后进行轮胎动平衡，打上轮胎平衡块，轮胎动平衡才符合要求；路试车速达到90km/h时，车辆不再抖动。
8、制动突然失灵当富康轿车行驶5万公里以上时，在行驶中，有时会发生制动一脚踏到底而效果甚差，再踏第二脚时又恢复正常效能的危险情况。以前轮制动器为例来分析：因为制动器是自动调整间隙的，当制动蹄片在制动盘边缘摩擦以自动调整间隙时，将因制动盘摆差过大而出现很大的间隙。若此时踏下制动踏板，就会出现制动过软甚至失灵的问题。制动失灵的另一个原因是，制动总泵的活塞、皮碗磨损超限，当紧急制动时，因皮碗处泄漏制动液，而使制动效果下降。可在发动机怠速运转时，用力踏下制动踏板并保持2～3分钟，同时连续踏两次加速踏板。若制动踏板无下降，说明故障在车轮制动器；若有下降，说明总泵皮碗有泄漏，应分别检测排除。为避免制动失灵的出现，发现异常应按技术规范进行检修。制动盘厚度小于8mm时，应更换；厚度偏差达0.025mm、翘曲度(摆差)超过0.1 mm时，应予以修理或更换。
不同车型的车辆出现的底盘故障大同小异，但由于故障的出现存在很大的随机性，在此不能——列举。总之，对于不同车型的不同故障的诊断，主要基于其具体构造和工作原理，根据故障现象循序分析，故障将会迎刃而解。