某核电站海水泵推力轴承温度高故障分析及处理

工作转速596转/分，它的油脂很容易在转动时被压到滚柱处，或被甩在轴承室内壁或粘附在滚柱上，当泵运100小时左右，轴承润滑脂的损失，在将原来的良好的油膜破坏，新的润滑油很难流到滚珠上，容易造成轴承发热现象。

图2 海水泵上部轴承室构造

3.3 轴承冷却水冷却效果差，主要原因包括：冷却水流量不足、冷却水管道堵塞。

3.4 轴承游隙过小。采用过盈配合会导致轴承游隙越小，轴承游隙过小，轴承滚珠与外圈摩擦增大，热量产生增多，轴承温度升高。

3.5 轴承润滑油脂选型不合适，主要表现在抗高温性能差，在温度超过100℃时，油脂粘度变小，润滑效果差，轴承出现异音或温度升高。一般来说，轴承设计和制造的油膜值要比实际安装后油膜值大，这是因为轴和轴承是过盈配合，存在着滚道和滚珠变形的情况。导致设计的油膜值偏小，但这个问题在轴承经过一段时间磨合后才能达到一种良好的动态油膜值。

4.处理海水泵推力轴承温度高故障的方法

4.1 确保轴承装配到位。首先，轴承加热温度控制在100℃～110℃之间（SKF推荐93℃），加热温度不能过低，也不能过高，否则会使轴承发生退火，影响轴承的机械性能。轴承加热期间，使用红外测温仪对轴承表面的温度进行监测。达到规定温度时，快速将轴承安装至规定位置上，并随之安装锁紧螺母，以便在轴承冷却前给轴承施加一定的预紧力。由于海水泵万向节轴安装时偏心值接近于0，此海水泵电机推力轴承按只承受轴向载荷考虑，故锁紧螺母的最小轴向预紧力≥10296N[4]。

4.2 确保轴承的装配游隙在0.20～0.23mm。根据厂家维修说明书，更换上部推力轴承后，控制装配游隙在0.18～0.23mm，但根据现场实践证明，若游隙为0.18mm，轴承运行后温度相对较高，在环境温度升高的情况下，轴承温度还是可能存在过热的情况。所以，游隙尽量控制在0.20～0.23mm，但不能超过0.23mm，否则，泵运行一段时间后，随着轴承磨损加重，游隙会逐步增加，将可能导致泵运行出现异音，也不利于泵正常运行。

4.3 增加上部轴承冷却水流量。因为设计原因，冷却水室结构不容易改变，但现场可以在冷却水管出口加装一个节流孔板，以增加冷却水在冷却水室内的停留时间，间接增加冷却水流量，改善冷却效果，及时带走轴承运行产生的温度，进一步降低轴承温度。

4.4 选择适当的油脂类型，并确保油脂添加适量。根据厂家说明书，该泵的润滑油脂应该选择Mobilux EP2。该润滑脂是锂基润滑脂，其使用温度范围为-29℃～121℃，抗氧化性好，抗水性好，可使用在低温，且EP2润滑油在高温不会发生油脂变稀液化现象，容易建立运行良好的油膜。同时在，在润滑脂填充量上也要特别注意。油脂填充量一般按转速确定，转子转速小于1500rpm时润滑脂填充量为轴承室容积的2/3;转子转速在1500～3000rpm时润滑脂填充量为轴承室容积的1/2;转子转速在大于3000rpm时润滑脂填充量为轴承室容积的1/3。因海水泵工作转速596转/分，所以，轴承室润滑脂填充量可控制在轴承室容积的2/3～1/2之间，大约为600g。填充时要一边填充一边手动盘动轴承或转子以确保填充均匀。另外，根据实践经验，在泵复役试验期间，可以根据轴承运行情况，若轴承运行声音不柔和，可以酌情再添加一定量的油脂，但要时刻关注轴承温度变换情况。

5.结束语

按照上述方法，我们从轴承的装配质量、轴承游隙以及油脂添加量等几方面加以控制，很好地解决了海水泵上轴承温度高的故障，确保了泵的可靠运行。

参考文献

[1]吕克主编.最新国内外轴承代号对照手册[S].北京：机械工业出版社，2001.

[2]黄希贤，曹占友编.泵操作与维修技术问答[M].北京：中国石化出版社，2003.

[3]PUMP INSTALLATION，OPERATION & MAINT-ENANCE MANUAL（48×42）TYPE WSDD-V RAW SERVICE WATER PUMPS，ITT Industries A-C Custom Pump，1999（三期内部资料）.

[4]田剑平.秦山三期核电站CCW泵电机及RSW泵电机推力轴承游隙调整[J].安徽电力科技信息，2007（2）.

作者简介：

尹以宣（1985—），男，安徽淮南人，中国能源建设集团安徽电力建设第二工程公司助理工程师，从事核电站设备技术管理和项目管理。

何鹏（1973—），男，安徽巢湖人，安徽电气工程职业技术学院讲师，技师，从事热力设备教学与研究。

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