摘 要：电力机车运行的过程中难免会遇到各种各样的障碍，需要乘务员进行各种各样的应急处理，以免影响机车的正常运行。但是在进行应急故障处理的过程中，通常会由于乘务员的问题而引发出更大的故障，所以在应急故障的处理过程中，需要很多的注意事项。我们就一些应急处理方法的一些注意事项进行了一些总结。
关键词：乘务员;故障;处理;注意事项
每项职业都具有一定的风险，在某个不经意的时候都会发生一些意想不到的意外故障，在某些紧急的情况下就需要应急措施，尤其是交通部门的应急措施更要做好，人们的出行大多都靠着火车、汽车等交通工具，如果这些交通工具的运行中出了意外的的故障，那么就关系着好几百人、好几千人的生命安全，一旦处理不好就会有多个家庭因为故障而变得支离破碎。所以，在交通工具的运行中，如果有故障发生，一定要处理好，否则后果不堪想象。在这里，我们就电力机车乘务员进行应急故障处理的五种应急故障处理法需要注意的地方进行一个简单地分析。
1 人为动作法注意事项
人为动作法的应急故障处理法主要应用于由于电气、机械或者风路问题而造成的某些电气、机械类设备不能按照司机的意图进行操纵时，例如断路器闭合问题、开关转换问题、继电器吸合问题等，这些情况都可以应用认为动作法进行一定的故障处理。在使用人为动作法时有几点需要注意的事项：
首先，在进行故障处理时，要首先确认发生故障的位置，要确认系统没有其他故障，没有操纵错误，否则盲目的进行人为故障处理很容易引发意外。例如，某个SS1型的司机，在调压开关在17级时，给了钥匙后零位灯仍然不亮的情况下，没有确认是否是调压开关和零位灯位置错误的情况下，盲目的做主将主断路器进行闭合，对钥匙进行升弓处理，在强大的负荷下进行这些操作，造成机车速度提高，机车窜得很快，导致检修库的大门被撞坏。
其次，在进行人为除磷故障时，要注意自身安全问题。例如，在高压室的故障处理时一定要反复确认降弓是否到位。在处理的过程中，一定要站稳脚跟，把牢机器，以防一不小心用力太猛而造成人体受伤。在进行电器的开关闭合时，要小心防止被电到。
再次，在故障处理过程中，一定要保证动作的准确性，保证动作到故障除，否则动作却没有把故障排除掉，很有可能会导致新的故障。例如，在某SS3机车运行的过程中出现了卡位的跳闸故障，机车乘务员经过卡位故障的确认后，按照故障的处理方法，认为对卡位进行闭合，但是由于故障原因，人为闭合后的卡位仍不能正常工作，又跳闸。但是乘务员没有经过进一步的确认，最后对故障处理不当，只能中途暂停进行援救工作。
最后，在监控类的电器故障处理上，一定要确认他的监控条件设备的完整，如风速延时的继电器等，在确认仅仅只是继电器自身故障或者是某些接点接触不良时，方可进行人为动作法进行故障处理。处理后的监控功能暂时失效[1]，需要工作人员进行一定的人为管理。
2 切换法注意事项
在机车上有后备系统的系统发生故障时，可以切除原来的系统，用后备系统代替原来的系统，这种方法需要注意的事项有以下几点：
首先，在机车出发前对后备系统进行严密的检查，确认其功能的完整性。否则将会给机车的故障处理带来不便，甚至引起机车发生事故。例如，某个机车，在对空气制动阀手把进行下压时，缓解不了闸缸的压力。乘务员没有对其进行检查。机车在运行时，制动机发生故障。由于超重型列车在连续的下坡道时，必须频繁地使用闸门。制动机在空气位撂闸时，需要通过空气制动阀手把的下压才能对机车闸缸的压力进行缓解[2]。但是机车在检查时没有注意，在行驶中，砸缸压力过大，引起机车抱闸。动轮松弛缓慢，最后需要请求支援。
其次，在发生故障时，必须确认发生故障的系统，这样进行转换才可以有效果。例如，SS4机车如果因为接触器系统发生故障，此时却去转换电子柜开关，这显然是不正确的。对原来发生故障的系统，必须进行彻底的转换，否则将影响机车的正常工作。
再次，在进行转换的过程中，必须准确到位。例如SS4机车在劈相机发生故障后，在用通风机1进行替换时，除了进行劈相机隔离开关放在通风机1处，还要讲电阻的转换开关放在电容处。不能少了一项，如果少了一项，整个系统将不能进行正常的工作，发生大的故障。
最后，在切换后备系统时，一定要严格按照执行规范来操作，以免发生意外。例如，制动机在换成空气位时，电空阀将是不得电，列车管将会有补风功能。因此必须严格监控列车速度的变化，以免机车缓解，失去制动力引起事故发生。例如，SS4机车转成B组操作时，不管速度多大，一碰手柄将会有牵引电流，如果在操作时不小心，仍按照A组的操作方法，就将会造成电流过大，造成事故发生。
3 切除法注意事项
切除法，就是在机车系统发生故障时，切除故障，停止进行的工作，避免影响其他部分的工作。与切换法不同的是，切除法没有后备系统。在进行切除工作时，需要注意的事项为以下几点：
首先，在切除安全装置的时候，要确保没有误差时方可切除，在切除装置后，要注意机车的各项数据表是否正常，加强管理，一旦发现异常情况时，马上采取相关措施。在切除局部的装置时，注意不要破坏整体的情况。例如，在风电器不吸合时，只要切除风速继电器即可，不需要将风速继电器闭合，把全部的装置拆掉。再比如说，高位时因为风速时间的关系导致继电器的不吸合，只需要切除继电器即可，不需要将继电器闭合[3]。这样就可以利用监控的作用，减少人工工作。
其次，某些部件切除后，可能会影响到其他部件的工作，有时需要将其附加装置一起处理或者对其禁止使用。例如，SS3机车在将牵引风机1后，平波电抗器及整个流柜将不能正常使用，不能正常进行操作。
最后，在对装置进行切除时，必须准确。例如。SS4机车流柜晶闸管被击穿导致跳闸时，需要将整个流柜切除，切除时要准确，不能误切它处，这样将起不到消除故障的作用。准确到位的操作，对于故障的处理具有重要意义。
4 更换零件注意事项
机车上一般很少发生大故障，一般都是些小问题，只需要更换些小的零件就可以维持机车的正常运转，在进行小零件的更换时，需要注意一些简单的操作事项：
在机车出发前，必须检查一下更换的备用零件是否已经准备妥当，以免发生故障却找不到零件。在零件更换前，必须确认需要更换零件的部位，不要乱更换零件，这样会引发更大的事故，更换前一定要小心确认。在更换时，一定要按照专业流程进行操作，不能自己随意更换，不按照流程可能会发生一些对自身安全有害的事情。对于更换下来的已经坏掉的零件，不要乱放，要进行妥善的处理。
5 简单处理的注意事项
处理上面的处理方法外，经常需要做一些简单的处理，比如说，对零件的紧固，对一些零件进行敲打，对插座的重新安插等，在进行这些简单处理的时候[4]，需要注意自身的安全，自身安全是第一要素。如果机车管路被冻结，不可以用明火来解冻。
6 总结
电力机车的安全，关系着好多人的安全，所以对于机车应急故障的处理应该分外关注。机车应急故障的处理就是要快而简便。在保证机车正常运行情况下快速解决问题。但是不管在进行什么样的应急故障处理的过程中，一定要注意自身安全问题，安全问题无小事，更何况，这还关系着千千万万人的安全。
参考文献：
[1]王奇钟.电力机车乘务员应急故障处理法[J].电力机车与城轨车辆，2003（05）：55-56.
[2]程国永.关于完善机车故障应急处理体系的思考[J].铁道机车车辆，2009（05）：69-70.
[3]刘明杰.单司机值乘SS4型机车应急故障处理探讨[J].电力机车与城轨车辆，2011（03）：77-78.
[4]刘伟.浅谈机车发生途中故障时的指导处理[J].内燃机车，2007（07）：29.