铁路先进简要事迹7篇

时间：2022-04-16 15:10:02 浏览次数：

铁路先进简要事迹7篇

铁路先进简要事迹篇1

辛勤的铁路工人不分昼夜奋战在铁路维护一线上，认真地维护着国家经济发展大动脉，确保铁路运输畅通无阻。

可爱的铁路人在烈日下挥汗如雨，一镐一镐，一锨一锨维护铁路的钢轨、轨枕的平整，把下沉的轨枕重新提升起来，把变形的钢轨恢复到原来的笔直位置上，把松动的铁轨固定螺丝帽重新拧紧。。。。您们就是这样日复日，年复年奋斗在铁路一线上，用孜孜不倦，兢兢业业来形容你们的工作精神当之无愧。你们是祖国经济发展的脊梁，为国家的经济建设默默无闻，无怨无悔地奉献着，共和国的铁路建设洒下你们辛勤劳动的汗水，每寸路基上都留下你们劳作的足迹，根根轨枕，记不清你敲打的次数，两条笔直的钢轨无法记清你们来往穿梭多少次。。。看着那铮亮而笔直的路线，你们黝黑的脸庞上露出了欣慰的笑容，也是你们最为得意的时刻。这些成绩是你们用一年四季不懈的劳动换来的丰硕成果，赠给共和国最好的礼物。

为了国家的经济快速发展，让钢铁巨龙多拉快跑，确保铁路大动脉的安危，你们不惜付出了自己的一切。战酷暑，斗严寒，一年四季工作在艰苦的环境里。夏日你们顶着烈日，抢修在线路上，汗水浸透你们的衣衫，晒黑了皮肤。。。任务紧时，你们带着干粮吃喝在施工现场，一直到抢修任务完成;冬天你们与严寒一争高低，与风雪进行着殊死的较量，把风雪酿成的自然灾害铲除，让呼啸的列车带着你们的微笑飞向远方，你们满身风雪疲惫地回归工区。披星戴月抢修线路是你们的家常便饭，但你们从来没有怨言，疲惫时，就地稍事休息，重新投入维修的队伍中。

铁路工作者也是有血有肉的健康人，为了铁路事业把儿女亲情放在第二位，心中只有铁路的安危。这是你们铁路工人的英雄个性，也是你们不同与其他行业的独特风格。由于工作环境的缘故，家属无法随队，孩子念书只有妻子一人来关照，面对父母、妻子的埋怨，儿女的“冷眼”，你们总是那样低头不语，任凭妻子儿女们的抱怨，回报只能是一个微微的笑脸。

铁路工人一年四季有几个团圆日，一年吃过几次团圆饭，这一切一切都是为了国家铁路的发展建设，为了国家的繁荣富强，共和国建设的丰碑上刻下你们铁路工人的功劳。人民不会忘记你们——辛勤的铁路工人。

铁路先进简要事迹篇2

在观看了中央宣传部、中国铁路总公司发布的10位“最美铁路人”先进事迹后，我深受感动。他们不忘初心、牢记使命、自强不息、打造国之重器的美丽故事更是激发了千千万个在基层一线奋斗者的爱国之心。

这些“最美铁路人”都是普普通通爱岗敬业的铁路职工，事迹都是点点滴滴勤劳奉献的日常工作;他们也有过曲折彷徨和苦辣心酸，还有勤学苦练和持之以恒，更有播撒爱心和敬业奉献。他们以自己清晰而踏实的人生轨迹，为“交通强国、铁路先行”拼搏路上的创业者树立了榜样，榜样给人以方向，榜样给人以形象，榜样给人以力量。

10位“最美铁路人”他们从长期的实际工作中总结出来的宝贵经验传播开来，将会启发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，提升更多的社会正能量，为铁路又好又快发展汇聚起无穷的力量。他们只是200万铁路人的优秀代表，还有更多的铁路人长年累月坚守在岗位上，辛勤工作、默默奉献，是他们以日常点点滴滴的实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨。

他们的先进事迹，指引着人们努力的方向，对社会、对组织、对单位、对家庭都具有导向意义。中国铁路发展建设几十年，已然建成速度最快、自动化程度最高、运输最繁忙的铁路运输体系，取得成就令世人瞩目。这其中不断涌现的行业榜样涵盖了科研、建设、服务的方方面面，都在激励着铁路人不断前进。这同时也在激励着我们在日常的思想、日常的语言、日常的行动表达出对家人、对同事、对世人的积极向上的乐观态度，感染着、感动着、感化着周围人，从而示范和带动周围人共同前进

工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路先行”的征途上，“最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。

铁路先进简要事迹篇3

铁路先进简要事迹篇4

在过去的一年里，正因为有这些平凡而伟大的铁路人无数个日以继夜在岗位上辛勤付出才有今天铁路运输企业一张张优秀的“成绩单”。

2020年“最美铁路人”先进事迹发布仪式中，中国第一高铁站北京南站业务指导员张润秋说到“服务因用心而精彩”。同样作为一线客运岗位职工的我们，应该更多学习“润秋服务理念”急旅客所急，待旅客如亲人的服务宗旨。在忙碌繁琐的工作环境中往往容易忽略的服务细节，这就是一个值得我们学习的模版，对比不足，取长补短，积极投入到今后的岗位中。

被号称“反扒第一人”民警——宋鹏飞在作报告时曾说：“要干到天下无贼”，让大家不得不相信在无数个日以继夜正是因为有了他与他的同事们，每天络绎不绝的旅客出行安全才得以保证，是他们一直在背后默默为旅客安全保驾护航。我想这就是爱岗敬业，是多么坚定的信念才能说出这样一句话。哪有什么岁月静好，不过是有人在替我们负重前行。

南昆线上最初建设者——汪伯华，普普通通的一名铁路线路工长，但却被他一句“打铁必须自身热”的态度所感染。这足以证明他在平凡的工作岗位上一直秉承以身作则的态度，还有一如既往的奉献精神。铁路线路的修建，一直是被认为最苦最累的岗位，无论刮风下雨、烈日炎炎，他们始终脸朝地背朝天，在祖国的大地滴下无数汗水，这大概就是最能诠释“最美铁路人”的样子吧!

全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师——郭锐。他表示在他的岗位中一刻也停不下来，终于实现复兴号动车组在全世界铁路领域从追赶到领跑这一伟大发展进程。2017年6月25日，中国标准动车组有了一个响亮的名号——复兴号动车组。具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。这一光辉的成绩背后离不开像郭锐一样平凡而伟大的技术工作者，更多的是能感受到他们的吃苦耐劳、“舍小家为大家”的拼搏精神。

他们均以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命。不忘初心，牢记使命，是每一位铁路人的坚持。

春回大地，万物复苏，在全国人民万众一心的努力下终于迎来播撒希望的时节。防疫不松懈，在疫情防控和助推复工复产的道路上，全国铁路人以最亲切的服务态度和最专业的技术水平义无反顾，披荆斩棘，迎难而上。那些平时习以为常的景象——井然有序的火车站，干净舒适的车厢，四通八达的火车股道等等…背后都承载着无数铁路人的汗水与泪水。

听完10位“最美铁路人”的故事，是他们向我们证明平凡的岗位也能创造不平凡的业绩，这就是中国精神。这是一场精神的盛宴，此刻内心仿佛又注射了一支强心针，热血澎湃，向身处平凡岗位的每一位铁路人致敬，努力是会被看到的。我也相信铁路人滴下的每一滴汗水终将用成绩回报祖国。

最后，我庆幸生于交通发达的时代，我更荣幸我是一名铁路人，我认为每一位用心工作的铁路人都是“最美铁路人”，这是一份荣誉，更是一份来自全国人民对铁路人的一张“奖状”。

铁路先进简要事迹篇5

工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路先行”的征途上，“最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。作为新时代的铁路公安，我将向宋鹏飞同志学习，向10位“最美铁路人”学习，积极投身到“交通强国、铁路先行、铁警先动”的工作实践中，不忘初心、牢记使命，顽强奋斗、不负韶华，为新时代铁路公安工作作出新的更大的贡献。

“最美铁路人”都是来自铁路基层最朴实无华的岗位，他们的先进事迹从各个方面展示了铁路人的刻苦钻研、热心服务、勇敢无畏的“最美”精神和意志，他们忠诚担当的政治品格，在平凡岗位上抒写的不平凡，是我永远学习的榜样。

对于身为铁路乘警的我来说，这更是一次心灵的洗礼，我会以他们为榜样，继续以饱满的热情、真实的行动去向他们学习，为乌铁公安事业奉献出自己的一份绵薄之力。

铁路先进简要事迹篇6

2019年12月30日，京张高铁开通运营。回顾建设历程，京张城际铁路有限公司运输安全部副部长王久军感触颇多，他正是当年京张高铁建设大军中的一员。

参与京张高铁建设以来，王久军先后负责站房、桥梁、道路穿跨等工程技术管理，标准化管理以及精品工程创建等工作。他总结提炼的“问题导向”方法，采取超浅埋掘进技术、线路调坡等措施实现盾构方式通过，解决了京张高铁建设制约瓶颈。

作为中国第一代高铁工人，中车唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师张雪松从1992年起便一直奋斗在一线。作为“国家级技能大师工作室”和“全国劳模示范性创新工作室”领衔技师，张雪松带领工友们开展技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项，其中将《数显内侧尺检测修理五步法》等操作法制作成教学课件，在网络上多次对全国工友进行讲授和交流。

同样富有创新意识，在平凡岗位发光出彩的，还有中国铁路武汉局集团有限公司金鹰重工工程机械研究院副院长王江。他主持研发的大功率轨道车、参与研制的打磨列车等高原产品在高海拔恶劣环境下作业性能稳定，参与研发的高原轨道车连续19年为青藏铁路等重点工程保驾护航，带队研制的大功率轨道车解决了车辆在长大坡道作业牵引和制动难的难题。

2021年12月3日，“一带一路”标志性工程中老铁路正式开通运营，这对中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段检车员陈向华来说，是一件特别值得骄傲的事。早在2021年10月，他便接到为中老铁路挑选试运行货运车辆的紧急任务。作为该段技能大师工作室负责人，陈向华带领团队制作了18类、270余件车辆检修专用工具送到老挝，并针对热轴调查处置、空气制动故障、钩缓故障等制作“车辆救援房”所需全套工具，为中老铁路货运列车日常检修和沿途应急处置提供保障。

铁路先进简要事迹篇7

作为中国第一代高铁工人，中车唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师张雪松，见证了中国高铁从无到有、领跑全球的历程。

2005年5月，在高铁技术引进的关键阶段，张雪松接到了制造铝合金样车的任务。团队一切从零起步，十几个昼夜、几十次试验，车体部件仍不达标。关键时刻，张雪松看到通风设备上飘动的布带，他拿来风速仪一测，发现影响焊接变形的原因是焊枪口风速超标。自此，他带领团队顺利解决了车体底架挠度超差等30多项技术难题。

随着中国高铁进入智能制造时代，张雪松又带领团队先后完成技术革新109项，摸索出高速动车组铝合金车体生产的各项技术参数，持续巩固和扩大中国高铁的领跑优势。他还编制了15种课件和培训教材，完成5000多人次的轮训，培养的智能制造选手获得过多项大奖。

同样富有创新意识的，还有武汉局集团公司金鹰重工工程机械研究院副院长王江。工作20年来，他设计了30多种铁路工程机械。

为了抢占世界铁路技术制高点，王江带领团队组建打磨实验室，开发出新一代打磨控制系统、车载廓形检测系统，作业后钢轨表面粗糙度控制在6微米以下。为解决大功率重型轨道车在高原条件下的运用难题，他克服严寒、缺氧等困难，主持攻关的高原大功率重型轨道车运行稳定，填补了高海拔大功率轨道车的空白。

积极推动“走出去”，王江带领团队主动投身国际市场竞争。2014年，在参与新加坡一项工程车项目投标时，对方提出新要求：针对左右轨扭曲线路的轮重减载率增加静态测试。第二天一早，在众多投标者中，只有王江的团队把量身定制的方案摆上会议桌，对方当即表示：“中国同行的效率令我们敬佩。”

以新加坡市场为起点，王江带领团队先后中标雅万高铁、中老铁路等项目，多功能作业车等18种产品远销26个国家和地区，让中国铁路装备成为“中国创造”在海外的耀眼名片。