摘 要：伴随各种先进技术运用于船舶制造行业，船舶电气自动化水平和整体性有了较大幅度的加强。本文就船舶电气自动化的发展进行深入地探究。
关键词：船舶；电气自动化；发展
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.191
1 引言
伴隨电气自动化技术不断的变革创新，其在船舶制造过程中获得了较为广泛的运用。在我们国家社会经济迅速发展、科技竞争力逐渐加强的背景下，船舶电气自动化水平必然会获得更深层次的发展，其技术同样会有巨大的突破。
2 船舶电气自动化发展历程
船舶电气自动化所指的是船舶电站自动化，其是伴随控制技术、通信技术以及微处理技术的不断发展而产生的。在进入到21世纪以后，因为计算机辅助设计、制造以及通信技术的日趋完善，计算机技术在机舱管理、驾驶与装货等层面有着大量运用。当前，船舶自动化已经发展成集航行自动化、机舱自动化、装载自动化以及机械自动化等于一身的多功能综合系统。此系统主要是由2个工作母站、若干工作分站以及大量分控制系统等构成，往往将1个工作母站设置于机舱控制室内，另1个设置在驾驶室内。2个工作母站单独运作、互不影响，同时互为备用。分控制系统将会按照船舶的类型与自动化水平而确定，比如：机舱监测报警、主机遥控、泵控制、电站管理、冷藏集装箱监控、液位遥测、压载控制以及自动导航等等。2个工作母站以及全部分控制系统均运用高速传输技术构成综合网络系统，在网络中按照具体需求连接相应数目的工作分站，以实现在船舶主要位置针对各类设备实施监测、操作以及控制的目标。
3 我国船舶电气自动化技术的发展现状
由现阶段我们国家船舶电气自动化技术发展的具体情况而言，我国即使在船舶电气自动化的部分技术领域层面已经完善赶上又或是超出西方发达国家的技术水平，初步达到了全球先进水平。然而由具体细节层面而言，我们国家大多数船舶所运用的电气自动化技术依然相对滞后，还处在电气自动化过程的半自动化时期，同时正向着自动化系统高度集成的方向不断发展。船舶电气自动化的系统集成，不单单是较为简单的将各个系统连接起来，而是需要将各个系统间的功能经过连接以后实现共享共用的目标。换而言之，促进各个系统间的功能互补、各个方面的信息分享等，进而避免当前多岛系统的各个系统单一运用、信息独享的问题。伴随我们国家计算机技术的快速发展，已经逐步达到了应用计算机实施自动化的、全方位的控制，进而达到船舶电气自动化的目标。经过计算机模拟操纵，能够达到电力系统运行过程中的监管和判断功能。
4 船舶电气自动化的发展趋势
4.1 系统监控综合化
因为目前电气设备已经具备了较强的功能，同时在船舶中获得了大量的运用，能够实现更加灵活的资源配置。伴随计算机技术的不断发展，逐渐达到了人机接触外表的设计标准，操作相对灵活，主菜单创建、操作便利，分类图片的转型与运行是非常灵活的，能够通过相应的软件针对各种功能进行选择，经过屏幕按钮可以直接选择。然而，按照性能需求不同的船舶在新时期的先进程度要求，然而单一的运用程序必然会逐渐转向于综合监测系统，由于运用了整体监督的方式，能够形成双重又或是多重冗余，其对于加强整个系统又或是船舶自身的可靠性有着非常重要的促进作用。
4.2 系统网络化
工业生产可以达到自动化生产目标最为重要的缘由之一便是总线技术与数字化技术的运用，然而总线技术的运用，达到了各种信号线间的集成，为模块与模块之间、设备与模块之间的通信创造了标准化的信号通道。现场总线技术是一类双向的数字通信技术，能够运用于现场设备连接、模块与控制装置连接。现阶段的现场总线技术大都运用双层网络架构，第一层大多运用于收集数据和传送网，而第二层则是控制网，控制网往往运用冗余结构，以加强整个系统的可靠性。为了提升其安全性，分散风险，系统能够划分成大量的子网，例如推进系统网、电力监控系统网以及消防系统网等等，系统的网络化设定，不但能够达到各个子系统间的功能集合，同时还能够使得分布式系统在数据收集与控制平台相互融合，并且还具备极强的主动性。如果系统控制平台当中的部分设备破损，必然会对其它设备的运行造成影响，设备冗余又或是网络冗余、不间断后备电源，在一定程度上加强了系统的生存能力。各个网络系统的整体优势便是运用高层次与数字化的自动化技术以代替最初的人工操作，推动船舶制造业又好又快的发展。
4.3 智能化
航运作为运输系统的关键构成部分，其未来必然会有非常广阔的发展空间，伴随通信技术、电力电子技术以及自动控制技术等先进技术广泛运用于船舶制造领域，将会在较大程度上加强船舶制造行业的电气自动化水平。但是机电一体化逐渐渗透进各个学科中，造成电子与电力、弱电和强电间的界线并不是那么的清晰，并且模糊计算技术与人工智能技术的运用拓宽了船舶电气自动化的控制领域，此必定会船舶建造行业与航运事业的改革产生极其深远的影响。以中控系统为例进行分析，将会逐渐由基层电脑监控系统转向于零散型电脑监控系统，接着逐步发展到多级监控体系以及网络智能化监控系统。
5 结论
电站控制系统、自动遥控系统以及远程监控系统等是船舶电气自动化系统最为关键的构成部门，我们国家即使可以自主制造上述各种系统，然而与欧美等发达国家对比依然有着较大的差距，主要表现为运用寿命偏低、电力产品精度不够等等。所以，国内的船舶企业还需要在加强产品实用性、规范化以及后续产品维护管理等层面增大资金投入力度，进而达到我们国家船舶电气自动化发展国际化、现代化的目标。
参考文献：
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