弗里德约夫·南森，是挪威著名的极地探险家、海洋学家、外交家和人道主义者。
1888年，他带队第一次从东到西横穿格陵兰岛，实现了一次非凡的北极科考探险。
1893年至1896年，他打造“弗拉姆号”成功穿越了北冰洋，被誉为“现代极地探险之父”。
1906年至1908年，他被任命为挪威驻英国首任大使，因杰出贡献被誉为“伟大的世界公民”。
1921年至1922年，他担任国际联盟高级专员，解救战俘、救助饥民而获得“诺贝尔和平奖”。
【引言】
“弗拉姆号”：极地探险的象征
从挪威首都奥斯陆市中心，坐渡船即可到达Bygdy半岛。岛上有一处国家公墓，专为昔日赫赫有名的战船而设，供后人缅怀凭吊。岛上还有多处博物馆，最为独特的是船舶博物馆：从古老的海盗船到19世纪的渔船，乃至托尔·海尔达尔出海驾驶的声名显赫的康铁奇号轻质木筏船悉数囊括其中，游人徜徉其中，流连忘返。
然而，此间最引人注目的则是从水线区拔地而起一座玻璃金属材质的尖形建筑物，其状如巨型的字母A；而里面静卧着一艘1892年的结实木帆船“弗拉姆号”（左图），日光透过玻璃，温柔地抚摸着古老的船身。
“弗拉姆”（挪威语意即“前进”）不仅是挪威悠久航海历史中最为著名的一艘船，还是极地探险的象征；可是这艘看起来平静古老的方舟却没法让人把它与其史诗般的艰苦旅程联系起来。“弗拉姆号”的故事堪称现代挪威的传奇。航海历程无比艰辛，却被智慧一一化解，这或许和挪威民族精神有着密切关联。
从建造上来讲，它本身就是工程学奇迹：它设计巧妙，圆形的船体和坚固的船壳足以抵御浮冰的挤压力，并设有暖舱供探险队员使用，恰如它那自信满满、锋芒毕露的名字一样，“弗拉姆号”比它之前的任何船只在极地条件下走得更远。
“弗拉姆号”的主持建造者，是一位杰出的科学探险家，并且驾船完成了疯狂又危险的极地首航——他就是弗里德约夫·南森（Fridtjof Nansen）；他因此被誉为“现代极地探险之父”，而其他人，从某种意义来说只是他的追随者。
南森身材魁梧、头发金黄、肤色白皙，非常强健，有着斯堪的纳维亚人的容貌。极地探险黄金时期，沽名钓誉的空想家比比皆是。但南森不屑与他们为伍，不妨称他为“文艺复兴式海盗”好了。他是个天赋过人的作家、门庭若市的演讲家、一流的动物学家和杰出的政治家。
他至少精通五种语言，能熟练操作相机，绘制了大量精美的地图和插画，写下很多科学小品文，在极地探险中引入理智谨慎的科学态度。一位当代德国科学家曾说，南森“摆弄显微镜就和他摆弄冰镐、滑雪板一样得心应手”。他的科学成就也甚为卓越，他的一份关于中枢神经系统论文，被视作该学科的开山之作。
1888年，南森第一个从东到西横穿格陵兰岛，实现了一次非凡的北极探险。1893年至1896年，他打造“弗拉姆号”成功穿越了北冰洋，收集了大量有关北冰洋的洋流、浮冰、水文、气温和海生物等方面的宝贵资料。
从北极探险归来后，南森成为一位民族英雄。此后他还成了一位国家和国际的政治家。1906年，他被任命为挪威首任驻英国公使，1920年以高级特派员身份与苏联谈判解决遣返战俘问题。他是国际难民事务的先驱，在解决难民移居问题和拯救难民方面都作出了卓越的贡献，为世人所颂扬。
2011年10月10日，联合国秘书长潘基文在纪念南森诞辰150周年的时候，对南森予以高度赞扬，称他不仅是一名“伟大的挪威人”，而且还是一位“伟大的世界公民”，从他身上焕发出来的是人类的力量和刚毅精神。
北极探险航海路线示意图
目前学界普遍认同的北极航道是：加拿大沿岸的“西北航道”（图中绿线）和西伯利亚沿岸的“东北航道”（图中红线）。
西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。
东北航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域，直到白令海峡。
除此以外，北极还有一条距离更短的“穿极航道”（图中蓝线）。这条航线从白令海峡出发，不经俄罗斯或北美沿岸，而是直接穿过北冰洋中心区域，到达格陵兰海或挪威海。
夏季格陵兰岛卫星影像图。2000年6月16日卫星拍摄的格陵兰岛图片，显示出夏日的阳光照射下岛上的冰川快速融化，显露出褐色的土壤，约占全球8%陆地冰川的格陵兰冰原正在失去大量的冰川。1972年格陵兰岛只有17%的冰盖融化，而到2010年夏天，这个比例高达52%。（供图/NASA）
南森出生于1861年10月10日，成长于首都奥斯陆郊外的一个庄园。南森共有7个兄弟姐妹，图为4岁时的南森（左上）。1884年春天，在挪威的嘉德莫恩，南森与一起入伍的哈罗尔德·比亚尔克，托尔瓦·罗切和托尔克·雅尔德罗姆（右上）。1880年南森进入奥斯陆大学攻读动物学，毕业后成为卑尔根博物馆负责动物学采集的管理人员。图为实验室里，南森正在用先进的显微镜做实验（下图）。