目录
第一章综合说明 (1)
1.1概述 (1)
1.2编制依据 (2)
1.3主要结论 (3)
第二章水文气象 (4)
2.1流域概况 (4)
2.2水文气象 (4)
2.3附图 (12)
第三章工程地质 (13)
3.1概况 (13)
3.2海港引河挡土墙地质报告 (13)
3.3通甲河地质报告 (16)
3.4运料河涵洞地质报告 (18)
第四章工程任务和规模 (22)
4.1社会经济发展状况及工程建设必要性 (22)
4.2工程设计标准 (25)
4.3附图 (25)
第五章工程布置及工程设计 (26)
5.1工程等别和标准 (26)
5.2工程设计原则 (26)
5.3工程计算 (26)
5.4工程设计 (30)
5.5工程项目汇总 (33)
第六章工程管理 (34)
6.1管理机构及分工 (34)
6.2工程管理 (35)
6.3运行管理经费来源 (37)
6.4管理设施 (37)
第七章施工组织设计 (38)
7.1施工条件 (38)
7.2主体工程施工 (39)
7.3施工导流、截流 (40)
7.4施工总进度 (40)
7.5施工组织 (40)
7.6施工管理 (40)
7.7附表 (41)
第八章环境影响评价 (42)
8.1环境状况 (42)
8.2环境影响预测评价 (42)
8.3施工期环境保护 (44)
8.4环评结论 (45)
第九章工程投资估算及经济评价 (46)
9.1工程概况 (46)
9.2编制依据 (46)
9.3工程大宗材料及总投资 (46)
9.4经济评价 (37)
9.5附表 (37)
第十章工程招标 (38)
10.1招标基本情况 (38)
10.2招标初步方案 (38)
附件：招投标情况表
挡土墙计算书
第一章综合说明
1.1概述
某市地处**省东南部、南临长江、东濒黄海，南以长江为界与上海、无锡、苏州市的张家港、常熟、太仓隔江相望，背依广袤的苏北平原、素有“江海门户”之称。市区中心位置位于北纬31?01",东径120?57"。现状市区面积224km2,下辖崇川区、港闸区及开发区，九个乡，五个镇，七个街道办事处。市区内河道纵横，水网发达，水资源综合利用潜力较大；通扬运河、通吕运河、九圩港河、通启运河等为流经市区的骨干河流。
某市作为国家首次正式批准的14个沿海开放城市之一，改革开放二十多年来，经过全市人民的共同努力，其辖区范围内已积累了大量的社会、物质财富。市区范围建有一大批蜚声海内外的工矿企业，不少国外大财团、大企业纷纷相继在此落户；港口、道路、桥梁、水利电力设施、邮电通讯、金融等基础设施建设具备了雄厚的基础。因此，某市城区防洪除涝具有重要的现实意义，更具有深远的历史意义。
2015年度主要解决濠河周边水系防洪除涝矛盾，目前随着东部新城区大规模开发建设，原有河道除涝标准不能满足防洪规划要求，且绝大部分市区河道的管理范围不是非常明确除，二十多年来未进行清淤，目前河内水草丛生，污水横流，淤积较为严重，阻塞河床，致使现有河道断面萎缩，影响了河道蓄水、排涝能力的发挥。每逢汛期，遇有大暴雨，涝水难以及时排出。加之沿岸居民和企事业单位的污水直接排入河中，导致河水腐蚀、发黑发臭，河床面貌极差。严重影响某市民身心健康，损坏了南通全国卫生城市的形象。现根
据《某市河道整治规划》和《某市城市防洪规划》对某市河道进行分批分期实施，根据轻重缓急的原则现拟对其水环境整治。
2016年度河道整治主要针对东部主要骨干输水河道，高、低水系控制，主城区排涝水系调整、调向河道。市区河道整治设计思路主要采用仰斜式挡土墙加草皮组成的复合式护岸形式。挡土墙顶高程取汛期高水位加40～60cm超高；草皮护坡从挡土墙顶护至河道两侧道路；河道疏浚底高程取原设计标准；同时考虑到市区小区内河道较小，蓄水能力很差，在满足排涝要求的基础上，尽量放大河口宽度，增加小区内河道蓄水能力，以改善小区内人居环境。
根据对市区水系主要水利矛盾的分析，原河道在防洪除涝等方面难以满足当前城市发展和社会进步，为此，整治市区河道，改善市区水系的水环境显得尤为迫切。
1.2编制依据
1、《**省水利工程可行性研究报告编制规定（试行）》，**省水利厅，1996年12月；
2、《海港引河、运料河、通甲河等市区河道断面测量报告》，某市江海测绘院，2015年11月。
3、《某市城市防洪规划》某市水利勘测设计院2015年8月
4、《某市主城区河道整治规划报告》某市水利局、某市水利学会2000年8月
5、《水利工程水利计算规范》SL104-95
6、《水利水电工程设计洪水计算规范》SL224-93
7、《某市统计年鉴》
8、《某市水利志》
1.3主要结论
工程静态总投资为：1445.4万元。
附表：2016年度主城区河道整治工程项目一览表
第二章水文气象
2.1流域概况
某市地处**省东南部、南临长江、东濒黄海，南以长江为界与上海、无锡、苏州市的张家港、常熟、太仓隔江相望，背依广袤的苏北平原、素有“江海门户”之称。市区中心位置位于北纬31?01",东径120?57"。现状市区国土面积224km2,下辖崇川区、港闸区及富民港办事处，九个乡，五个镇，七个街道办事处。市区内河道纵横，水网发达，水资源综合利用潜力较大。
根据《某市城市总体规划》（1994-2020）确定未来市区规划用地范围将发展到466.2km2,人口将达到100万，包括某市市区及通州市的平潮镇、观音山镇、兴仁镇、小海镇、竹行乡、先锋镇部分地区、兴东机场净空控制区、南通农场、东方红农场、良种场等。城市发展方向以主城区和开发区为基础，相向靠拢，两头延伸，形成沿江带状发展态势。规划形成港闸区、主城区、开发区、江海港区四个各具特色、城市职能各有侧重、相对独立的城市组团，形成带状组团式产业结构形态。
2.2水文气象
2.2.1水文气象
⑴气温
该地区多年平均气温15.1℃，最高月平均气温28.2℃，最低月平均气温2.5℃；极端最高气温38.5℃（1995年9月7日），极端最低气温-10.8℃（1977年1月31日）。
⑵降水
该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，
具有四季分明，降水充沛、时空分配不均的特点。本区多年平均降水量为1083.7mm，最大年降水量1465.2mm，最小年降水量641.3mm（1978年）。因梅雨水和台风的影响，全年约64.6%的降水量集中在5～9月份。6-7月间梅雨和6-9月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。最大24小时降水量264.0mm（节制闸站），全年平均降水日数为121.7天。
⑶风
春夏多东风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速 3.1m/s，年最大风速26.3m/s（NE，1960年7月7日），瞬时最大风速30.4m/s （SW，1975年7月14日）。常风向E、ESE频率为10%，次风向NE，ENE频率为8%，各风向频率见下表：
表2-1：各种风向频率
1949-1997年本地区受台风影响共110次，平均每年2.24次。台风风力一般6-8级，最大12级；1987年7号台风经过某市附近，瞬时风速20.0m/s。
⑷冰雪
长江水域终年不冻，陆域最大冻土厚20cm，年平均降雪6天，多集中于1-2月间，最大积雪厚度17cm。
⑸雾与日照
多年平均雾日天数为30.9天，年最多雾日数60天，最少雾日数5天，大雾平均为5.7天，年平均日照数为2223.3小时，日照面分率50%。
⑹内河水位
通吕水系（高水系区，老岸田）
正常控制水位2.25m
中高水系（中沙田区）
正常控制水位1.65m
⑺地下水位
市区地下水位基本与当地河网正常水位接近。
⑻潮汐
长江南通河段的潮汐属非正规半日潮，由于潮波受径流和河形阻力作用十分明显，前波陡直，后坡平缓，涨潮历时短，落潮历时长。涨潮历时为2小时10分-6小时40分，平均历时3小时32分，落潮历时7小时10分-10小时30分，平均8小时52分。涨潮周期为12小时24分。
⑼潮位
长江水位受海洋潮汐及径流丰、枯的影响，潮型为不规则半日潮。据天生港验潮站多年观测，潮位特征如下表：
表2-2：天生港验潮站潮位特征
⑽地震烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2014），场地区地震动峰值加速度为0.05g（g为重力加速度）、地震动反应谱特征周期为0.45s，基本烈度可按Ⅵ度考虑。
据**省地震年表统计，1505～1949年南通地区共发生地震16次，一般强度在5级以下；1984年5月21日南黄海洋面曾发生过6.2级地震，建筑物摆动明显。
2.2.2历史灾情及成灾原因
⑴历史灾情
建国以来，我市发生过多次洪涝灾害，每次都给国家和人民的生命财产造成严重的损失，其中1949、1954、1960、1974、1977、1988、1989、1991、1996、1997年的灾情最为严重，其灾情统计情况见表2-3。
表2-3 解放以后历次灾情统计
1949年7月25日主要遭受了6号强台风影响，风力达11～12级，潮水位猛涨，天生港潮位高达5.83米,此时又陡降暴雨,区市江堤共有19处决口,受淹农田达3.0万亩；
1954年8月，长江出现持续大径流下泄，8月1日，长江大通站流量达926000立方米/秒，8月份大通站平均流量达84200立方米/秒；8月17日，天生港站潮位6.13米；8月25日，一次性降水169.4毫米，内河水位陡涨，某市区范围受淹面积达3.4万亩，沿江圩区积水深度达0.3米；
1960年全年降水量1722.5毫米，从7月7日起连降暴雨，时间长达一个多月，内河水位居高不下，市区农田大面积受淹；加上8月3日至8月5日受第七号台风倒槽影响，3日雨量达271.5毫米，最大一日雨量达157.6毫米，市区范围全面积水，农田受淹面积达5.2万亩；
1974年8月，受天文大潮和13号台风影响，天生港站出现有记录（1915年）以来的历史最高潮位，8月20日，天生港站潮位达6.38米，同时造成1.1米的涌高，为百年少见。在洪水的袭击下尽管主江堤未出大险，但市区沿江堤防仍出现10多处滑坡、塌陷，主江堤以外芦泾、东港等30多处小圩子决口或漫顶，近100亩农田受淹，30多间房屋倒塌；
1977年9月10日，受8号台风影响，主江堤外小圩子因标准低、堤身单薄，被冲塌多处，市区高大树木被连根拔起数以万计，吹倒房
屋100多间；
1988年9月，受长江中游普降暴雨影响,加之上游大流量径流，大通站水位、流量由8月底的11.25米、40000立方米/秒急剧上涨至9月15日的13.99米、65500立方米/秒，比历年同期增长60%左右，市区沿江持续20多天承受60000立方米/秒以上的流量下泄。9月22日，长江退潮时，市区桃园涵洞以东外小圩坍塌口宽达250米，距主江堤脚仅30米左右；市防汛部门组织人力物力突击抢险，出动1890人、车辆99辆，累计抛石15647吨；
1989年7月至9月，由于径流、天文大潮的共同影响，9月12日，长江姚港两侧滩面突发崩塌，塌口长度达280米，严重威胁着燃料公司煤码头、石油公司码头、华能煤码头的安全，市防指立即组织有关部门抢险，出动1946人，抛石22672吨；
1991年7月长江流域普降暴雨形成了特大洪涝灾害,某市全年降水量1577毫米,比正常年份多约500毫米。同时长江上游来量大,洪峰叠起，又值农历大潮汛，7月14日天生港潮位达5.96米。江堤险情重重，三面受敌：一方面，内地大量的农田普遍受涝，农田建筑物毁坏严重；另一方面，堤防上雨淋槽沟，天洞裂缝比比皆是，险象环生；再则，堤外坡严重坍塌，损失了大量的土石方。由于长时间阴雨，造成堤基等土质松软，狼山部分山体滑坡，沿江堤防塌陷，数以千计的厂房、民房进水，数十座小型桥梁和农田车口倒塌；
⑵成灾原因
Ⅰ外因
某市城区的洪涝灾害特征主要表现为台风、暴雨、天文大潮、上游大流量洪峰过境这四个要素或四个要素的多重组合影响。一般情况
下台风暴雨、天文大潮、上游大径流下泄的多发季节在汛期5～10月份，这期间还有梅雨的影响。如果以上四个要素中有两个、三个或四个要素共同作用，极易引发特大洪涝灾害，就会给当地人民生命财产带来极大的危害。
①梅雨暴雨型
梅雨是6～7月副热带高压脊线位于北纬20～24o时受北方冷空气影响冷暖空气交接的锋面由华南移至江淮，并在江淮一带徘徊而形成的。其特点是量大、范围广、持续时间长，并常伴有暴雨，其破坏性更具有隐蔽性。以1991年为例，当年5月21日入梅，7月15日出梅，历时56天，面平均降水量达735.2mm，是常年的3.6倍。其间还出现了大暴雨，6月12～14日暴雨中心在某市城区附近兴仁镇，三日降水量达到295.2mm，同时长江上游来量大,洪峰叠起，又值农历大潮汛，由于长时间阴雨，造成我市长江堤防堤基等土质松软塌陷，给工农业生产带来了严重的危害。
②台风暴雨型
台风是夏、秋季西太平洋热低气旋而形成，并沿着副热带高压边缘，自5～6月份向我国沿海广东、福建靠拢，一般7月份以后影响某市，轻则受其边缘影响，重则其中心掠境或接近本市过境。据资料，每年的7、8、9三个月均为台风的多发季节。根据统计资料，1949～1990年平均每年发生2.36次，见表2-4。
表2-4 1949～1990年各月台风袭击某市次数
台风的产生都一般夹带着暴雨，台风暴雨的特点是来势猛、强度
大、时间短，往往形成大面积雨涝灾害，袭击的时间少则2天，多则6、7天，风力轻则6、7级，重则11～12级。由于台风为低压气旋，能将长江潮位猛然间抬高约1m，因此如果碰上天文大潮及长江上游洪水过境，则极易引发特大洪涝灾害，从而给我市沿江防洪设施及堤内人民生命财产带来巨大危害。
如1996年，受8号强台风、长江大径流和天文大潮共同影响，沿江风力达10级以上，7月30日至8月2日沿江潮位猛涨，8月1日天生港潮位达6.71米，超过以往的历史记录，造成沿江围堤多处坍塌决口。
③暴雨洪潮型
洪潮的产生一般都是由上游长时间暴雨所产生的大流量加上天文大潮而引起，其特点是：流量大、流速快、持续时间长，对江堤的破坏程度大，如果再遭遇上大强度暴雨，容易引发外洪内涝，危害程度更大。如1954年型， 8月份大通站平均流量达84200立方米/秒，长江天生港站持续出现超过6.0米高潮位，防汛形势十分危急；到8月25日，又遭遇特大暴雨，致使内河水位陡涨，某市城区大面积受淹。
Ⅱ内因
①排涝水系打乱、排涝出路不合理
历史上按地形特征，将主城区排涝水系分成高水系（老岸田）、中高水系（中沙田）及低水系（沿江圩田区），因势就近排涝入江、入干河。由于城市发展，部分房产开发、路网建设、海港引河的开辟及沿江码头港口设施建设等多种因素，使部分排涝水系打乱，加之水系调整滞后，造成排水出路不合理，排水系统配置不合理，这一现象在城南片较为突出，排水出路舍近求远，低水高排，每次暴雨都不
同程度积涝。
②排涝出江口门不足，河道淤积、人为设障、河道萎缩、水体呆滞
如任港片排涝出江无门，而河道调蓄能力有限，涝灾比较频繁，当该片任港河水位过高时，高水下压进入姚港排涝片，因南部地形较低常造成虹桥街办及直角河虹桥路以南一带受涝。据普查资料表明主城区二四级河的天然淤积与人为淤积约为120×104m3，沿河单位与居民任意侵占河岸、水面十分严重，河道蓄、泄功能萎缩，水体呆滞，水环境恶化。
③工程管理不善，工程老化，年久失修
由于管理体制尚未理顺，目前城市河道多头分管，职责不清，缺乏统一管理的权威机构，工程长期失修、更新改造更差，河道被填塞、乱搭建、倒杂物等现象常有发生，工程难以保证正常运行。
2.3附图
（见附件）
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