Alister Whelan在捷豹已经工作了二十年的时间。在捷豹就职期间他和他的团队共同打造了XF， F-TYPE、I-PACE和E-PACE，CX-75等车型的内外饰设计。从最开始的原型车设计，概念车研究，再到之后的生产设计等都参与其中。
车主之友：捷豹在未来的内饰设计上如何平衡科技感和豪华感？未来捷豹会不会延续I-PACE的设计，或者说会有更多的设计风格？
Alister Whelan：I-PACE是我们设计的第一台纯电动车，从第一笔的草图开始，我们的工程团队就和设计团队紧密合作。电动车设计的轮廓与燃油车有所不同。比如I-PACE的轮廓更有现代感，它没有传统燃油发动机这样在内饰设计上就有更多发挥的空间。对于电动车而言，我们的要求是它的线条能足够简约，车身比例也应当强劲有力，同时也注重细节。I-PACE大灯运用的技术、车门的线条和细节，以及整个车身的空气动力学表现，这一切都可以帮助我们营造出豪华感。为了达成传统英伦和现代科技的平衡，需要高质量的皮质材料、触控系统、以及环保的纺织材料等。
车主之友：以前英国车的内饰都是拼色设计，如何把现代设计跟传统英伦的细节有机结合并将原来的传统继续保留下来？
Alister Whelan：十年前，我参与了2008年款XF的设计。对比这款车型与早先的捷豹S-Type，它们虽然有很多不同，但英伦传统的设计精髓依然得以保留。对比经典车便能直观感受到它是一台英国车。比如1960年的Mark II就是一个很好的例子，它在中控台上用了一整片木板，在上面打洞和钻孔，在制造的过程中，它体现了捷豹非常强烈的工匠精神和对细节的追求。但是，如果按现代人审美，当你进入车内，会觉得这种感觉太过厚重了。现在汽车设计的一个趋势是轻量化，因此我们也不断在传统材料的基础上创新。我们未来设计的关键词依然是保持英伦设计简约的风格。比如我在设计的时候，能够用铅笔把整个座舱画出来，与此同时，我们要想怎样把传统的材料进行创新的应用。
车主之友：对于捷豹来说，英伦的设计显的非常突出，豪华且高级，捷豹怎样在未来尽显英伦设计的基础上，突出内饰设计和竞品的差异？
Alister Whelan：在未来的12个月中，大家可能逐渐明晰我们在内饰设计上的风格， I-PACE将会是下一代车型中打头阵的车型。对于捷豹来说，我们的关键词是人性的温度。要实现这一目标，依然需要在设计上达到平衡。在触控技术、材料应用以及英伦风格的细节上达到完美的平衡。我们通过一些细节来体现这一点，比如在E-PACE上，我们大量运用了仿生学的设计理念，以及一些设计细节的“彩蛋”。我们在保持整体设计简约的基础上，让驾驶者一进入车内，就能感觉到这些细微之处的美。
车主之友：捷豹路虎在内饰材料上是应用环保和创新材料较多的品牌，包括我们也在I-PACE上见到了一些应用。从设计师的角度来说，未来是不是会推出更多环保、创新的的选择给消费者。比如说电动车在追求轻量化的过程中，如何利用创新材料体现豪华感？
Alister Whelan：我们其实可以从时尚行业学到很多东西，因为他们现在所使用的一些材料，大部分都是绿色、可循环的。整个生产过程往往都是零废物排出的。我们现在也会使用一些环保材料例如PU皮，它跟天然皮革有相似的质感。另外，我们在设计的时候不仅要思考某一个材质如何，更要關注制造的过程。拿我们的座椅来说，我们光讨论一个面料是否是可循环，或者可再生，这只是其中的一部分，更重要是我们要深入下去来看它所有相关的技术是什么，材料的质感是怎么样，座椅的框架又是怎么样，以及它们到生命周期末端的时候，是否可以进行100%的循环利用。
车主之友：刚才您提到的材质和材料，能不能详细点，您希望给乘客营造什么样的感受，从视觉、听觉、嗅觉的角度来表述一下？
Alister Whelan：你刚才提到的多感官体验，对电动车发展的未来是非常重要的，现在有一个很流行的词：体验式设计，它关注的正是你刚刚提到的五感，以及人机交互界面可以给我们的乘员带来什么样的体验，总体来说我们还是要关注舒适性。
就触觉来说，捷豹所用的材料保证是自然、有高级感的。而且我们可以保证你能真实地触摸到这些材料的纹理，还有它的特质。在之后的量产阶段，我们也要保证这些材料的质量不会打折。另外，我们也会利用不同的灯光来调节氛围，传递出不同的色调。
在I-PACE上，我们非常注重它的精致感，声音是精致感的一个重要来源。由于电动车没有发动机，我们和声音设计师进行合作，赋予它独特的声效。我们从电影和飞机涡轮系统里借鉴了很多，希望能够给乘员带来多感官交互的体验。
