评价汽车性能的重要指标。发动机新技术如电子燃油喷射系统（EFI），电子点火系统（ESA）等大大提高了喷油正时、喷油量，点火正时等控制精度。发动机数据采集如发动机转速、点火次数、喷油次数等在一秒中都可以达到数十次，其信息量大、传输速率也要快且精度高。传统的控制通信方法是无法满足的，为了更好的实现其功能，高速CAN总线得以运用，解决了其技术要求。为发动机的信息传输控制提供技术支持和保障。
2.2 底盘电子控制通信系统
汽车底盘包括有传动系统、转动系统、制动系统。传动装置将发动机输出的动力传给驱动车轮，通过行驶和控制装置来支撑全车并保证汽车正常运行。汽车电子控制系统如防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定控制系统（ESP）、电动助力转向系统（EPS）、主动悬挂阻尼器控制系统（ADC）、主动横向稳定器（ARC）等。汽车底盘各个控制系统之间相辅相成，彼此的影响也越来越大。节约资源、提高控制系统的可靠性、优化控制效果成为其底盘控制首要目标。高速CAN总线控制网络的引入，很好的实现了其要求：将两个或多个控制系统结合起来，对底盘实现多层控制。
2.3 车身电子控制系统
车身是驾驶员工作和装载乘客、货物的场所。车身电子技术包括汽车安全舒适性控制和信息通讯系统，主要用于增强汽车的安全、舒适和方便性的自动车窗、中央防盗门锁、自适应空调、座椅控制、安全带、安全气囊等。与发动机控制系统相比，车身系统的部件布置在各处，使其线束增长，易受干扰等影响。 LIN（Local Interconnect Network）总线协议作为一种低成本的串行总线协议，广泛应用于车身电子控制装置。如车门、车窗、电机、开关、传感器和车灯等控制。
2.4 信息系统网络
主要是指车载的的电子技术，比如车载电话，上网设备，音响等系统。这些车载系统对信息系统的通信总线一般要求总量大，通信速度快。MOST（Media Oriented Systems Transport）作为多媒体信息系统的一种总线标准，被用于汽车多媒体娱乐和远程信息设备。MOST 网络以其高速、低成本、抗干扰、质量轻、灵活等优势成为许多车载数字多媒体系统的主干网络。
3 汽车电子网络技术展望
随着电子技术和大规模的集成电路的迅速发展，汽车网络技术已在汽车上得到广泛的应用，一些汽车的电子装置已经占了整车造价的三分之一，而目前一些高档轿车上的电子控制单元已达几十个，传感器有上百个，它们通过汽车电子网络来实现信息交换和功能控制。大大提高汽车的动力性、操作稳定性、安全性，为汽车技术注入新的活力。
4 结束语
汽车电子技术一定会朝着智能化，自动化的方向发展，可以让车辆更有安全感，以及以让驾驶员了解汽车行驶过程周边的环境，及时对存在的安全隐患进行排除。
参考文献
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