随着油价不断的攀升。怎样使车辆节油已逐渐成为广大有车族关注的焦点，甚至有许多维修技师也应众多客户的要求开始研究车辆的节油问题了。下面，就请汽修专家魏俊强从专业的角度谈谈节油之道。
一、不按时保养会增加车辆的油耗
不按时保养，不仅会缩短发动机寿命，还会增加油耗，这一点很多人都有体会。换完机油后感觉油门轻了，这种感觉是对的。随着使用时问的增长，机油开始变脏、变质，这样润滑性能就会下降，阻力也会加大，发动机运转起来就有些吃力了。
在保养项目中，汽油滤清器是很关键的，它被串联在油路中，时间长了起过滤作用的滤芯就会堵塞，这样汽油流动起来就不通畅了。同时，在滤清器下沉积的水也会混入汽油，使发动机的燃烧受到影响，燃烧不良致使发动机动力变差。驾驶员为了得到好的加速性会更深的踩油门，这样就费油了。
空气滤清器就像人戴的口罩，使用时间长了，脏东西就糊在滤纸上。空气通过量减小，发动机呼吸就不顺畅了，自然干活儿就没劲儿。其实，现代保养的概念已经不单是更换机油三滤了，从节油角度考虑，保持车辆在良好的工作状态是非常必要的。例如：几乎所有的汽车生产厂都没有把喷油嘴及进气系统的清洗列入保养项目，而各品牌4S店都会要求在一定的公里数对喷油嘴或进气系统进行清洗。以维持发动机动力，同时可以节油并降低污染物排放。
二、空调的使用及保养与节油
如何正确的使用和保养空调，不仅关系到驾乘的舒适性，还会影响到燃油经济性。
1．使用
a．尽量将车停在阴凉处，如果不得不停在阳光下，行车以后先不要马上打开空调，应先打开车窗，让流动的空气把车内的热量带走，然后再打开空调，这样比较省油。
b．内外循环交替使用。使用内循环时，空调的制冷剂不断带走汽车驾驶室内空气的热量，相对封闭空间的热量容易带走，压缩机工作时间较短，使用外循环的时候，可以保证外界相对新鲜的空气进入车内。
2．保养
要经常对空调系统进行检测及保养，如果蒸发器、冷凝器的表面脏了，就会影响空气的流动，这样热交换效率就差，压缩机工作时间延长，从而增加了发动机动力的消耗，当然就更多的消耗了越来越昂贵的燃油。
三、轮胎底盘及传动系与节油
1．轮胎
a．轮胎的气压对节油影响非常大，骑过自行车的人都有体会，打足了气骑着省劲儿，而瘪车胎骑着很沉，汽车也一样，必须经常检查轮胎气压，使其在厂家规定的范围内。
b．不要盲目更换宽胎，如果胎面加宽，行驶阻力就会增大。
c．做动平衡也很重要。当在某一车速下车辆发生跳动，一般应是轮胎动平衡出现了问题，此时轮胎的驱动力有一部分被分解到跳动上，动力损失会增加油耗。
d．磨损严重的胎面不仅影响驾驶安全。也会增加与地面的接触面积，从而会增大行车阻力。
2．底盘
a．四轮定位对油耗有影响，例如前束值不正确，直线行驶时，两个轮胎蹭着滚动，行驶阻力增大，且会加剧轮胎磨损。
b．轴承损坏或缺少润滑，行驶阻力加大。
c．刹车系统故障会造成制动卡滞。如何知道自己的刹车是否卡滞?最简单的办法就是车辆起步后空档滑行。车辆应滑行一段距离，如果车辆马上停止，则很可能存在刹车卡滞现象。分别将各车轮用千斤支起，用手转动轮胎，看转动是否自如。若发现刹车盘或刹车鼓有高温的颜色则应立即送去检修刹车系统了。
3．传动系
a．手动变速器的离合器如果有打滑现象(离合器结合点太高)，则动力会有损失。
b．自动变速器油量不够或变质，有可能造成传动效率的损失，所以检查自动变速器油非常重要。自动变速器油尺下边凉车刻度是安全刻度，并非检测刻度，凉车时不足这个高度不允许驾驶车辆，而热车刻度才是规范的测量刻度，通常需要将车辆运转到正常温度，停放在水平路面。不熄灭发动机，将各档位挂一遍且每一档位作适当时间停留。然后再测量油液高度，此时应在热车标准两刻度线之间。另外还应闻一闻味道，不要有焦糊味，并观察油液颜色。
四、汽油的选择与节油
1．汽油的品质
没有保障的加油站不要去，汽油纯净度不够会增加发动机积炭的生成。还有的加油站汽油标号不够，使用会损害发动机，降低动力。
2．汽油的标号
a．使用汽油标号低于标准，使用时会发生爆燃、叫杆，动力损失明显，严重的会伤害发动机。
b．使用汽油标号高于标准，不仅直接造成差价上的浪费，高标号油还由于抗爆性的提升，燃烧速率会有所下降，从而带来动力不必要的损失。所以，选择汽油时只要选择厂家所推荐的汽油标号就可以了。
五、油耗可能增加的一些征兆
1．故障灯点亮，这一点尤为重要。现代轿车一般都会对动力系统的工作状况进行监测。一旦发现某个部件或系统发生了故障，故障灯就会点亮，提示驾驶员及时修理。当故障灯点亮后，即使驾驶者并没有感觉到车辆有何异样，也切不可偷懒，一定要及时维修，因为这种故障可能会使油耗增加，或者正在酝酿更大的故障。
2．有一些故障是电脑监测不到，或者有的车型不监测该类故障，如果发生启动困难、怠速抖动、加速无力，尾气不合格这些现象，说明发动机工作状况不是很好，需要修理了。此时的发动机很可能“消化不良”，汽油还没燃烧或燃烧的不够充分就被排泄出去了。
3．要注意发动机的水温，水温偏低时机油粘度大，机械阻力也大，且电脑会认为暖机没有完成，怠速较高，喷油也偏浓，这样就比较费油。
六、驾车技巧与节油
1．手动变速器车型
a．学好油离配合。平稳柔和起步。有的老司机习惯用2档起步，这样做是不正确的。
b．掌握好换档时机。发动机的特性决定了某一转速下燃油经济性最好，此时燃烧同样量的汽油发出的功率最大，换档的目的就是要保证发动机总是工作在经济转速上下的一定区域内，换档过早或过晚都会增加油耗。在路上行车时会遇到各种情况，当车速发生变化应及时调整档位与之相配合，随时加减挡，应使发动机尽量工作在经济转速。各款发动机的经济转速略有差异，一般在2000-3000 r／min之间。
c．在保证动力的前提下尽量选择高档位。同样的发动机转速下，由于传动比不同，高档时车轮转的更多，这样会省油。“在保证动力的前提下”这个条件很重要，如果片面追求使用高档，使发动机动力发挥受阻，就会带来燃烧效率的损失。例如蒙迪欧的经济车速为90km／h，实际上就是在最高档位时，发动机工作在经济转速的车速。
d．杜绝空挡滑行。空挡滑行时车轮和发动机脱开，此时车辆将失去发动机制动，所以空挡滑行是比较危险的。另外，大多数电脑控制的发动机都有减速断油模式，在收油门以后，车辆的惯性会使车轮反拖发动机转动。电脑会判断车辆处于减速状态，并切断燃油供给。如果此时挂了空挡，电脑为了维持发动机怠速转速而继续供油，这样当然就会费油。
2．自动变速器车型
a．油门控制要温柔，避免猛踩猛抬。快速踩油门时汽油喷射量突然增加，发动机转速快速提升中燃烧效率损失较大。快速抬油门时发动机转速下降，车辆前行惯性快速减弱。从而造成能量的损失。另外，自动变速器电脑还会记忆驾驶者驾驶习惯，如果总是快速深踩油门，电脑会认为该驾驶者喜欢运动驾驶风格，并延迟升挡时机，也就是较高转速下才升档，这样就造成发动机动力的浪费。
b．谨慎屏蔽超速档。有的车在排挡杆上用D3和D来区别是否有超速档(D档带有超速档，而D3则没有)。而长期选择在没有超速档的情况下行车会比较费油。
c．如果等待时间较长。最好挂到空档。因为挂在前进档时发动机负荷较大，会多使用汽油。
d．驾驶时如果油门一直向下踩。则发动机转速过高仍不会升档，此时应轻抬一下油门升入高档，高档相对省油一些。
e．尽量恒定在中速行车，中速行车经济性最好。如果车速恒定，变扭器中通过TCC锁止离合器将发动机和变速器变成刚性连接。消除液力传动的能量损耗。从而减少燃油消耗。
f．保持跟车距离，要提前判断前方情况，提早做出相应措施，不要将汽油浪费在刹车片上。
七、轻装上路
1．后备厢要及时清理，不必要的增加车辆的质量会加大燃油的消耗。
2．行车时要注意检查手刹是否松开。
3．由于车辆的电能是由燃油转化的，所以减少车上不必要的用电设备可以减少燃油的消耗。
总之，节油的方法还有很多，我们在平时的维修与驾驶中要多去思考，做一个节约燃油的“有心人”。
(编辑安琦)