工作要快得多，这让飞机能够对气流变化做出迅速的反应，使飞行更加平稳。
目前，欧美等国家都投入了大量的资金和人力从事等离子体在航空方面的研究，在无人飞机上已取得重要进展。不过，你不要指望你能很快坐上等离子体的飞机航班。毕竟这项技术在载人飞机上还不成熟，万一失灵的话会危及人员的生命安全。
【超级链接】 飞机让闪电开道
为了减小飞行阻力，一位美国科学家还提出一个惊世骇俗的设想：让闪电开道。这个设想也是基于等离子体可以减小飞机阻力这一科学事实。
他的设想是，在飞机上安装高功率的激光，激光照射在前方的航道上。激光所照之处，空气都被电离了，形成一条窄窄的等离子细缝。
然后让飞机上的电容器放电，电流通过这根导电的等离子细缝，赶在飞机之前，迅速往前方传导，迫使这条窄窄的细缝爆炸式地膨胀，这种行为很类似闪电。于是，在飞行前方就形成了一个无形的、阻力更小的低气压“管道”。飞机就沿着这条“管道”飞行。
据计算，通过这种办法，一架飞机以5倍音速飞行，可以减小90%的空气阻力，即使低于音速飞行，也至少可减小10%的阻力。
这样的低气压“管道”还可以带来其他一些好处。例如，通过改变“管道”的形状，飞机可以不需传统的机械控制系统，直接用“管道”来导航。此外还可以减少噪声，使飞行更加平稳。
不要以为上述想法是天方夜谭，事实上这是可行的。目前的困难在于等离子体细缝爆炸之后开辟出来的低压“管道”，不能保证是一条笔直的管道，更多的时候像闪电一样七岔八拐。而我们所要求的航班飞行路线，当然是要笔直的。