提升了干地操控。而在冰面上，优化的胎面花纹设计，达到了均匀的接地印痕压力分布以减少水膜，大幅度改善冰面抓地力。同时，轮胎中心花纹排列产生了均匀的空隙容积和压力分布，有助于水膜的减少。采用DIT分割胎面技术的不对称花纹设计，提供了把不同功能部件放在花纹不同位置的可行性，各功能部件可以放在它们各自最有效的区域，这就增强了轮胎在雪地、冰面和干地上的性能。
在雪地操控性能的提升要感谢新一代胎面花纹设计概念——花纹块上更多的刀槽设计和轮胎沟槽内花纹块间的纵向雪链。这款轮胎通过优化刀槽花纹边缘，形成微互锁3D刀槽设计，并通过刮擦效果减少水膜，使胎面增加有效接地面积。当在冰面制动时，会形成一层很薄的水膜，就是我们常说的“液态”融化层，它就在轮胎和冰面接触的地方。正因为CVC6的花纹刀槽有擦拭功能，刮擦效应减少了轮胎和冰面接触面之间的水膜层，自然可以更好地防止轮胎的滑动。依赖于分布均匀的、处于最佳位置的大量不对称的花纹块和优化的刀槽花纹，使轮胎接地印痕压力分布更均匀，显著提升冰面附着力性能，带来冰面抓地力的大幅度改善。另外，通过纵向沟槽中的雪链，以及大量的以雪地牵引为导向的花纹块和多边缘的刀槽花纹，产生了和雪的互锁效用，得以在纵向沟槽和花纹刀槽中最大化地聚集雪，有助于增加雪与雪的摩擦力，好处是增强雪地牵引力。
另外，这款轮胎的亮点还有，胎肩部位花纹块有不同的刀槽花纹深度，以及均匀的花纹块刚性减少花纹块弯曲，好处是增加有效接地面积，增强雪地操控性。在材料与配方上，通过新型树脂有助于改善干、湿地抓地力，低玻璃化温度橡胶有助于维持在低温状态下胎面的弹性；使用硬性的胎体配方，增强结构刚性，改善操控性和滚动阻力。通过适合的聚合物结构，有助于形成均匀的共混聚合物。由于聚合物能更好地共混，并采用极低玻璃化温度的橡胶配方，在严酷的冬季条件下，轮胎能够保持更好的胎面弹性，带来更好的雪地和冰面性能。
在轮胎外形上，通过圆形的胎面轮廓，有助于快速把水排向两侧，带来更高的防水滑安全性，并带来均匀的空隙分布和恒定的横截面。横向沟槽同样增强了排水性能，带来更好的防水滑效果。切断式胎肩设计更加突出轮胎边缘的抓地性能。
通常，冰雪轮胎会减弱干燥路面的操控性能，CVC6则是得益于双重花纹块设计，使其同样具有出色的干地抓地力和操控性能。优化的胎面花纹结构和新材料的应用增加了轮胎的行驶里程，也进一步降低了轮胎的滚动阻力。
通过上述这些新技术，CVC6性能全面提升的前提下，更突出的是湿地和干地刹车性能都提升了6%，干地操控性提升了5%。CVC6的滚动阻力比CVC5下降了1 4%，带来了更好的燃油经济性。这款冬季轮胎既适合于轿车又适合于SUV车型，显著地改善了冰面抓地力，其分割胎面花纹DTT技术的不对称花纹布局能更出色地发挥不同花纹块的位置优势，使轮胎花纹的功能性更出色，效率更高，结果是使其在冰雪和干燥路面都具有出色的性能。在干燥山路路面驾驶时，轮胎外侧的成对花纹块提供了互相支撑，轮胎外侧的更坚硬的成对花纹块提供了更大抓地力，并使轮胎增加横向刚性，以获得更高抓地力，使轮胎横向变得更坚硬，获得最大限度的平稳操控。在铺满大雪的山林中驾驶时，可以明显感觉到CVC6带来了更猛的提速效果，而在弯道上，CVC6也带来了出色的抓地力，带来了更安全的操控。可以看出CVC6在冰雪和干燥路面都具有出色的性能表现，在冬季的常下雪地区，采用CVC6冰雪轮胎可以发挥出轮胎的最大功效，带来更可靠的安全驾驶。
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