车联网入口争夺战

报告，对驾驶行为作为改进建议，可以让我们直观地了解如何进一步降低燃油消耗。同时，它还可将交通违章即时发送到手机，避免在违章地点重蹈覆辙或是积累过多罚分。

OBD故障检测

除了常规的车况信息外，这4款OBD盒子还都提供了车况检测服务，用户可以在行车前进行车况检测。当汽车进行体检时，系统平台会调取车型OBD协议，对汽车的动力系统、底盘系统、车身系统以及电器设备进行检测，如果出现故障，则提供给车主的不应该是那堆专业词汇，而是通过对多个故障码的联合分析，能告知车主故障程度及建议的解决方案。值得称赞的是，当汽车遇到严重安全故障时，腾讯路宝盒子会建议用户停止驾驶行为，并且给出专业建议，同时也会为人保平安太平洋的车险用户提供免费拖车救援服务，这对用户是非常有用的。对于大部分用户而言，车况检测功能可以给用户下一颗定心丸，可以让其在出行时更加放心。

解决用户用车痛点

总而言之，OBD盒子在一定程度上解决了用户了解汽车、节省成本以及安全防护这几个痛点，在过去，车辆信息不透明导致没有多少人能有机会深入了解自己的爱车，但插上OBD盒子之后，数据读取以及车辆诊断会让用户对爱车状况一目了然。此外，当遭遇到故障时，OBD盒子能够用通俗易懂的语言让用户了解故障详情和紧急程度。其次，很多车主的不良驾驶习惯容易导致用车成本上升，而这些问题也可以在有了OBD盒子之后得到缓解。最关键的是，用户从此能够时刻掌握车辆动态，打消对用车安全的担忧，防患于未然。

车联网服务已经渐渐成为每个OBD生产厂家的重心，通过个体数据，通过平台的力量整合，让车联网服务形成有价值的数据和应用。

抢占车联网入口

从表面来看，路宝盒子在功能方面与现有的车载OBD盒子并没有太大差别，但如果你将路宝盒子看作是车轮上的微信，就不难看出腾讯的野心：路宝盒子的真正作用在于抢占汽车这个入口，形成一个以车为核心的服务平台，补齐腾讯“人、路、车”三位一体理念中的“车”这一环。每个安装了路宝盒子的车辆，都相当于一台安装了微信的智能手机。把每辆车变成一个人，从而构建一个新的社交网络，这才是路宝盒子真正的职能，相比腾讯路宝，iVoka MINI X和凯步关爱“跟屁虫”虽然没有腾讯那样庞大的用户群，但它们的优势在于云端信息和本地信息之间的分化，通过实时将车辆数据上传到云端，不但不需要手机，还便于分享与监控。

盈利模式仍不明朗

不过，值得注意的是，虽然现阶段OBD产品的市场积极性很高，但能主导市场的产品与模式尚未出现，服务内容的单一导致用户对车联网的认可程度不高，服务粘性也不大。即便是目前各家企业最为看好的车况和保险两个市场模式，落地也都有较大难度。由于中国的保险政策尚未开放，即使是保险公司希望将车辆保费分级，但也不能得到制度的允许。况且，受限于传统的思维和各中利益纠缠，即使政策放开，占绝对优势地位的保险公司也很难对这些后装设备企业“言听计从”。

同样的问题也摆在了4S店的面前，OBD对于4S店的理想模式是获取车主车辆状况，提前营销做保养预约和道路救援，争取更多的赢利点。但实际情况是，OBD设备对于4S店而言是把双刃剑：在日常的检测中，4S店可以通过OBD接口的诊断神不知鬼不觉地把隐患的问题处理好，这样就不会受到新三包政策中达到换车资格的维修次数限制。可一旦车辆所有故障都在车主面前门户大开的话，这对4S店来说，风险和回报实在太不成比例了。

安全风险不容忽视

尽管如今的“汽车互联”还处于初级阶段，但科技的进步不会阻挡黑客的脚步。过去OBD设备只是汽车机修师用来连接汽车诊断仪的接口，但如今，它甚至能接收Wi-Fi信号，从而对车辆进行远程诊断、远程解锁，如果没有信息安全系统的防护，那么汽车将变成“肉鸡”。在计算机中，恶意软件可以被反病毒软件查杀，但对于一辆汽车来说，被恶意软件入侵将造成不可挽回的后果。

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