数字化改造

环保型铝皮电池组成)、一个通用窗口(可配置中央处理单元)和若干个网关(控制电池组之间的充电和放电)。该军用车辆电池电源管理系统的性能特征是可以控制交流发电机的功率输出、优化优先充电权、确保电池保持最佳状态。此外，该系统还与车载计算机连接在一起，可以提供与电池状况有关的全套信息。在其数据单元监视器上不但能显示电压，而且还能显示以百分比读数表示的剩余蓄电池容量，并可提供大量的可编程报警信息。

由于这种系统可以有效地管理充电电源，因此，可确保电力供给能在正确的时间、以正确的储存量和使用量流向正确的位置。该系统中所有电池的特征是：不具有或者仅具有非常微弱的伤害性；车长可持续不断地获得恒定的电力供给储备信息；在接口上装有“高需求量”电消耗装置(如环境管理系统)，以便能打破舒适可操作性与战术可操作性之间的平衡。据悉，英国陆军已经将该军用车辆电池电源管理系统安装到其驻阿部队的“豺狼”和“丛林狼”车辆上。另有，其他几个不同的车辆数字化升级改造项目也在对这种车辆电池电源管理系统进行一系列的检测和试验。

在车内通信系统方面，可供选择的成熟方案如下：

哈利斯公司研制的车内通信系统

美国哈利斯公司在战术通信系统方面的研究成果举世闻名，其先进的无线电设备广泛应用在许多世界级的装甲车辆中。目前，该公司研制推出的RF-78001系统已成为当前车内通信系统方面的最佳解决方案，可以有效地应用于车内话音/数据通信、战术网络的连通，以及战斗管理系统的互连等。

RF-78001不但可为车内的所有乘员之间提供话音和数据连接能力，同时还能创建一种网络中枢将车内所有的通信系统连接在一起。该系统允许乘员通过高频、甚高频、超高频电台和卫星通信设备与车下人员、其他车辆，或者指挥中心进行通信联络。

RF-78001基于一个中央单元，可提供3种不同类型的乘员站：基本单元、自动拨号单元、键区显示单元。另有一个电话与告警单元可提供与一部模拟专用分组交换机或者一部野战电话的无缝隙连接。此外，还有一个扬声器单元可供使用。

泰利斯公司的车内通信系统法国泰利斯公司研制的车内通信系统也得到了许多国家的普遍认可。截止目前，该公司的索塔斯(Sotas)车内通信系统已销往28个国家。这种先进的车内通信网络系统可以与甚高频和超高频电台以及卫星终端外部传输系统连接，实现话音、数据和视频通信。此外，该系统还提供话音和IP(网际协议)网关功能，以便将内部通信系统连接到外部通信模式进行信息传输。每个乘员部可以拥有一个先进的乘员站，每个乘员站都接有一副附有传话器的耳机，乘员可以用它来控制话音信道和接/打电话。这些乘员站都具有噪音消除功能，以确保即使在嘈杂的环境中也能进行清晰的话音传输。此外，所有的乘员站还都与一个可提供电话会议的中央多媒体切换单元相连，可实现内部局域网切换和IP路由选择，以及外部通信等功能。

SotasM2和SotasIP是泰利斯公司最具革命性的新产品，其共同的特征是具有完美的多媒体功能和组网能力，不但可以在车内实现这些功能，而且可以借助于无线局域网在己方作战部队的车辆之间实现这些功能。这两种系统不但可以在一个单独的系统上提供话音、数据和视频服务，而且还可以作为一体化IP路由器和战术DNS，实现VIP服务和以太网切换。最近，该公司又为其SotasiP增加了一种智能化服务器，从而进一步提高了该系统的功能。据悉，瑞典最近已经选择了SotaslP系统，打算将其应用在本国基于IP的Komnod战术通信基础设施中。

针对未来数字化士兵系统协同操作的需求，如何为车辆增加一些简洁适用的一体化组件也日益成为人们关注的问题。目前，已经有不少公司开始积极地寻求一些切合实际的解决办法。未来士兵系统的发展意味着将来所有的步兵战车都必须备有一些适当的接口以供其使用。在这方面，法国萨吉姆公司研制的车载式蓄电池充电器可谓开了先河。目前，该公司正在提供一种可以安装在VAB和VBCI车辆上的一体化组件。该系统实际上是发挥蓄电池充电的功能，由一个精巧的配电单元和一个整体式蓄电池充电器组成，前者可确保根据再充电优先权重新分配电能。

结语

前面提到的适用于车辆数字化改造的系统仅仅是当前已经采用或可以采用的众多解决方案中的一小部分。需要说明的是，我们并不能说哪一种升级改造方案是最好的，因为车辆的类型和它必须安装的数字化电子装置的数量将在很大程度上决定着其应该采用哪一种升级改造方案，适合的就是最好的。

目前，越来越多的人更愿意将车辆看作是一种“平台”，其寿命中期的升级改造所涉及到的大多是车载电子设备的升级改造。这是因为各种电子系统的发展和更新速度是非常快的，先前那些原本性能优良的系统很快就被淘汰了。也正是由于这一原因，必须将现代车辆在电力供给、车内空间、散热制冷等方面的能力放在非常重要的位置加以考虑，以便尽可能地减少这些因素对车辆自身的影响，增强车辆的可改造性。

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