美国交通运输研究委员会（Transportation Research Board，TPB）是全球交通运输领域历史最悠久、规模最大、学术价值最高的行业学会组织，意在倡导交通运输研究与信息的交流，从而为交通运输研究、成果推广、技术人员培训等活动提供一个广泛的交流平台。每年的一月份，TRB会议在美国首都华盛顿特区召开，参会人员在会议中互相交流交通运输学科各个方向最前沿的研究成果。
学术交流
海报展示
在导师的帮助与指导下，论文<上海市高速公路单车事故与多车事故的安全影响因素分析）（Factors Impacting Freeway Safety：An Analysis of Single-and Multi-Vehicle Crashes in Shanghal）有幸被TPB录用，因此有机会参加第95屆美国交通运输研究年会。在1月11日下午，我在华盛顿会议中心进行分区海报展示，向有兴趣的参观者介绍论文成果，解答他们的疑问，并就后续的研究做了较为深入的交流。
值得一提的是，其中有一位学者指出了论文中被忽略的一个问题：利用有限混合的方法将数据划分为两组，发现两组数据中变量的显著性有差异，却没有对两组数据的特征进行进一步的分析。这为我在该课题的进一步研究指明了方向，后续可以深入分析两组数据对应的路段的特征，加强该研究的应用性。
高速公路管理与控制研究
通过参加这次会议，我在学术上的收获颇多。我的硕士论文研究方向是高速公路安全管理，基于大量数据挖掘高速公路的安全问题，并提出相应的管理措施。此次会议中，高速公路运行（Freeway Operation）与高速公路交通控制（Freeway TrafficControl）是其中很重要的两个议题，学者们汇报或者展示了自己的研究并进行热烈的交流。通过参加其他会场中感兴趣或者研究相关的报告、海报展示与各机构的最新产品展示，了解了高速公路方面当前最关注的问题、目前急需解决的问题以及最新的研究应用，有利于今后将研究成果转化为解决交通实际问题的工具，加强论文的实际应用性。
论文（大数据在交通管理中的应用：以多伦多为例）（Matthias S.，Carly H.，Stephen M B.et al.Big Data in Transportation Program Management：Findings and Interpretations from the City of Toronto）探讨了大数据的分析与传统的运行监控管理方法的不同之处，然后以多伦多为例展示了如何将大数据整合到交通运行管理中，缓解城市的交通拥堵。
论文《基于交通流与社会媒体数据的事故地点识别》（Zhenghua Zhang.Ming Ni.Qing He.et al.Identifying On-Site Traffic Accidents using BothTraffic and Social Media Data）基于社会媒体数据与线圈检测数据建立模型检测交通事故的发生，发现加入社会媒体数据之后，模型检测事故的精度得到了提高，有利于交通管理人员更快的处理事故，减小事故对交通运行的影响。
论文（雨天高速公路可变限速最优化控制研究）（Cunbao Zhang.Tony Qiu.Bin Zhou，et al.Optimal Control of Variable Speed Limits for Freeway Operation Under Rain）对雨天的可变限速控制进行了研究，考虑由于降雨量导致的能见度与摩擦系数的变化，计算出安全车速，通过改进的METANET模型确定各路段最优的速度控制方案，并通过仿真进行验证。
论文《日本城际道路事故黑点特征研究》（JianXing，Characteristics of Black Spots on InterurbanMotorways in Japan）采集了日本145个事故黑点的事故、道路几何特征等数据，进行事故黑点特征分析，最终将所有的事故黑点归纳成8种典型模式。
除了上述研究之外，在高速公路方面还有很多优秀的论文。通过对社会媒体数据、蓝牙数据或者手机数据的挖掘，实时检测道路交通事件的发生，为管理者提供信息以便及时采取措施；如何提高高速公路运行效率与行车安全也是研究重点，如交通安全管理与控制措施的研究（匝道控制与恶劣天气下的可变限速）、基于成本效益理论的实施措施选择。这些研究采用的数据处理技术及建模方法都值得学习，让我对自己所研究的内容有了明确的定位和更清晰的认识，明确了我下一步的工作方向及相对长远的规划。
人文与交通
除了学术上的收获之外，其他方面也感触颇多。虽然大部分时间在会场度过，但是乘坐地铁、购物、问路时，我强烈的感受到了当地人包容与热情的态度，虽然身处陌生的环境却没有感觉不安。
值得一提的是，华盛顿的交通处处体现出以人为本的理念，街道非常干净，步行环境舒适。最为触动的一点是，通过人行横道时根本不需要担心车辆与行人争夺路权的问题，右转车辆看到行人过街会早早的停车相让。与国内相比，美国的公共交通票价较为昂贵。地铁站均比较简陋，车厢内很少有如上海地铁一样的电子线路图或者显示屏显示站名，乘坐地铁时必须认真听语音报站。公交车则更为人性化一些，在触手可及的地方均有按钮或者拉绳，供乘客向驾驶员发出下一站停车的请求。
最后，特别感谢导师与同济大学的帮助与支持，使我有机会参加这次国际会议，与世界各地的学者交流，也非常感谢各位同门在会议期间的帮助与照顾，让这次美国之行画上一个完美的句号。