单选
1：常见的经济特区：自由贸易港货自由贸易区、保税区、出口加工区:
2：特殊外来保险包括：国家政策、法令、行政措施、军事事件 :
3:国际物流节点的类型：转运型节点、储存型节点、流通型节点、综合型节点4:外贸仓库按储存商品性能及技术设备分类：通用仓库、专用仓库、特种仓库5:外贸仓库按仓库在流通中的主要职能分类：口岸仓库、中转仓库、加工仓库、储存仓库
6.保险索赔的时效：中国保险条款的索赔时效为两年。
7:仓储按经营主体分类：自用、公用、保税
8:仓储按仓储对象分类：通用、专用、特种
9:实物检验的数量检验方式：计件、检斤、检尺
10:商品出库的方式：客户自提、委托发货、仓储企业自己给客户送货
11:商品出库的程序：核单备货-复核-包装-点交-登帐-现场和档案的清理全过程12.通常的商品堆码方法：散堆法、货架堆码法、垛堆法
填空
1、结点主要功能：衔接功能信息功能管理功能
2、结点主要类型：转运型仓储型流通型综合型
3、用来表示交易双方所承担的责任、费用、风的专门用语称为贸易术语。
4、国际多式联运的特征：统一费率、一个经营人、一份提单、多个承运人
5、定期航线有四固定：固定的船期、固定的线路、固定的停靠点、固定的费率
6、合同磋商的一般程序：询盘、发盘、还盘、接受（承诺）
7、商品通关：申报、检验、征税、放行
8、海上航线按船舶经营方式可分为定期航线、不定期航线
9、5s有哪几项内容:整理、整顿、清扫、素养、整洁
10、PEST分别代表什么：政治、经济、社会文化、技术
写出货运中集装箱的基本知识
型号规格载重容量
20’GP
40’GP
20’HC
国际通用托盘
名词解释
1：关单：装货单（S/O），是托运人向海关办理货物出口报关的单证，只有海关在此单上加盖放行图章后，货物才准许装船出口，所以装货单又常称为“关单”。
2：无船公共承运人：是在集装箱运输中经营集装箱货物的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及中转站或内陆站业务，但不掌握运输工具的专业机构。
3：海运提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
4：共同海损：是指载货船泊在海上遭遇灾害事故或特殊情况，威胁到船、货的共同安全，船方为了解除这种威胁，维护船、货的共同安全，有意识地采取合理措施所作出的某些特殊牺牲或支出的额外费用。
5：单独海损：是指共同海损以外的部分损失。
6：国际货运代理：根据客户的提示，并为客户的利益二揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。
7：世界部分船公司和租箱公司的箱主代码：:1）美国总统轮船公司APL
2）日本川崎汽船公司KKL
3）中国香港东方海外集装箱公司OCL
4）中国台湾长荣海洋运输公司EMC
5）中国中国远洋运输公司COS
6）新加坡东方海皇轮船公司NEP
简答：
1.国际物流的特点
（1）国际物流的系统范围广泛，政策性强
（2）物流环境存在差异，具有国际性
（3）运输距离长、中间环节多、时间性强、风险较大
（4）对技术和标准化的要求更高
2.国际物流与国际贸易的关系
（1）两者关系是互为促进、相互制约的关系
（2）国际物流也制约着国际贸易的发展
（3）国际物流对国际贸易的发展具有促进作用
（4）国际物流时国际贸易的产物
3.班轮运输的特点
（1）固定的航线
（2）固定的港口
（3）固定的航行时间
（4）相对固定的运费费率
4.提单的性质
1）货物收据 2）物权凭证 3）合同证明
5.租船人只有在下面三种情况下才可以停付租金
（1）合同规定在该种原因下可以停付租金的，如停租条款中规定的事项（2）由于船东方面的原因造成的船舶时间损失
（3）船舶灭失
6.航空运单的性质和作用
性质：它是承托双方的运输合同，其内容对于双方均具有约束力，航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
作用：（1）是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证
（2）是承运人接受货物的证明文件
（3）是运费结算凭证和运费收据
（4）是国际进出口货物办理报关的必备单据
（5）可以作为保险证书
（6）是承运人组织货物运输的依据
7.集装箱运输的优越性
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度
（2）简化货运手续，加速货物周转，缩短运输时间
（3）减少货损货差，保证运输安全，提高货物运输质量
（4）节约货物包装费用，促进包装标准化
8：共同海损和单独海损的区别：
1）造成的海损原因不同，及单独还顺是指承包风险直接导致的货物损，而共同海损是为了共同安全，人为有意识地采取措施所造成的损失。
2）损失的结构不同，及单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物损失又包括引采取必要措施而引起的费用损失
3）对损失的承担不同，即单独海损则由受益各方按获救财产价值的大小按比例分摊。
7:对于国际货运代理，其除外责任通常规定在国际货运代理标准交易条件或与客户签订的合同的内容：
1）客户的疏忽或过失导致
2）客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致
3）货物的自然特性或潜在缺陷所致
4）货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致
5）货物的标志或地址的错误或不清楚或不完整所致
6）货物的内容申报不清楚或不完整所致
7）不可抗力所致
9:中国海运货物保险的除外责任：
1)被保险的故意行为或过失所造成的损失
2）属于发货人责任所引起的损失
3）在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量不足所引起的损失
4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输迟到所引起的损失和费用
5）战争险和罢工险条款规定的责任范围及除外责任
10保税仓库允许存放的货物：
1）缓办纳税手续的进口货物
2）来料加工复出口的货物
3）需做进口技术处置的货物
4)不内销而过境转口的货物
11：商品保管的任务和原则：
1）任务：订制储存计划、提供适宜的保管环境、提供仓库物品的信息
2）原则：先进先出原则、零数先出原则、重下轻上原则、ABC分类规划布置原则、特性相同的商品存放在一起的原则
计算题：
1：某外贸公司2008年进口一批高级化妆品，到岸货价及运输费、保险费80 000欧元，另支付包装费6 000欧元、支付自己采购代理人佣金2 000欧元、港口到厂区公路运费3 000元人民币，取得国际货物运输发票。当期欧元与人民币汇率1：10，关税税率20％，消费税税率30％。计算外贸公司在进口环节缴纳的各项税金。
【答案】
应纳关税＝(80 000＋6 000)×10×20％＝860 000×20％＝172 000(元)
应纳消费税＝(860000＋172000)÷(1－30％)×30％＝1 474 285.71×30％＝442 285.71(元)
应纳增值税＝(860 000＋17 2000)÷(1－30％)×17％＝1 474 285.71×17％＝250 628.57(元)
2：某公司进口美国产“蓝带”牌啤酒600箱，每箱30瓶，每瓶容积500毫升，价格为CIF4 500美元。征税日人民币与美元的外汇折算率为1：7，已知啤酒适用优惠税率为3元／升)。请计算该公司的应纳关税税额。
【答案】
应纳关税税额＝600×30×500÷1000×3＝27 000(元)
3：公司进口车30辆，15万元/辆，运输到我国的运输到我国的运输费用，保险费无法确定，运输费用占用货价的比例为2%，关税税率为60%，消费税为9%。计算进口环节个税税金？
【答案】进口小轿车的货价：30×15=450万
进口小轿车的运输费：450×2%=9万
进口小轿车的保险费(450+9)×3%。=1.38万
进口小轿车的关税完税价格：450+9+1.38=460.38万
进口小轿车的应缴纳关税：460.38×60%=276.23万
消费税组成计税价格：（460.38+276.23）/（1-9%）=809.46万
知识点
第一章
《国际贸易术语解释通则2000》使用最广泛、影响最大。
第二章国际物流组织与管理
1:波特矩阵五力模型：供应商的讨价还价能力：购买者的讨价还价能力：潜在竞争者进入的能力：替代品的替代能力
2：三大战略：集中化战略差异化战略集中差异化战略
3：企业的国际物流战略：
1）基于准时制管理的JIT物流战略基于系统化管理的集约化物流战略
2）基于现代信息技术的互联网与物联网物流战略
3）基于发展核心竞争力的物流业务外包战略
4：出口合同的履行：备货、报验、崔证、租船、制单结汇
5：进口合同的履行：开立信用证、派船捷运货物与投保、审单和付汇、报关、验收货物、办理拔交手续、进口索赔
6：商品检验：报验、抽样、检验、签发证书
7：消费税的征收：香烟（56%）酒（30%）化妆品(30%) 100万以上的表、高尔夫球相关物品、汽车、摩托车、油、石木地板、一次性筷子、烟花爆竹、金银饰品、游艇、轮胎
8：进口货物一般应在运输工具申报进境之日起14天以内申报：出口货物应当在货物的24小时之前向海关申报
9;船舶代理关系：长期代理、航次代理、第二委托方代理、监护代理
10:出口货运业务：货物承运、国际海上联运货物的中转、船舶代理人需要及时向船方提供1装船货物的资料、缮制各种货运单证（需要做到整洁、正确、及时）、运费计算工作
11:进口货运业务：接受载货运费清单、收受积载计划、催提、签发提货单、理赔
12:国际货运代理也可以依自身条件，从事与运输合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款
第三章国际物流网络
1.国际物流系统的功能：运输、仓储、装卸搬运、流通加工、商品检验、商品包装、信息处理
2.物流节点是物流网络中连接物流路线的结节之处，所以又被称为物流节点。
3.国际物流节点一般有口岸、港口、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点、流通加工配送中心、保税区
4.国际物流节点的五个主要功能：衔接转化功能、储存储备功能、物流信息功能、物流管理功能、物流系统优化功能
5.口岸权包括:口岸开放权、口岸关闭权、口岸管理权
6.按出入国境的交通运输方式划分，可将口岸分为：港口口岸、陆地口岸、航空口岸
7.港口口岸可分为：海港港口口岸、内河港口口岸
8.港口按基本功能可分为：商港、渔港、军港、避风港
9.贸易港口主要的五个功能：物流服务中心、商务中心、信息服务中心、现代产业中心、后援服务中心
10.世界大港：鹿特丹港、纽约港、新奥尔良港、神户港、横滨港、伦敦港、香港港、新加坡港、汉堡港、马赛港、安特卫普港、上海港
11.保税区含义：又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的、受海关的特定地区和仓库。1990年经国务院批准设立我国第一个保税区——上海外高桥保税区
12.航线形成的主要因素：安全因素、货运因素、港口因素、技术因素
13.海上航线按照航线远近分为：远洋航线、近洋航线、沿海航线
14.我国主要的近洋航线：港澳线、新马线、日本线、韩国线
远洋航线：地中海航线、西北欧线、美国加拿大线
15.世界主要航空线：西欧——北美的北大西洋航空线（最繁忙）
西欧-中东-远东航空线
远东-北美的北太平洋航线
16.新亚欧大陆桥东起中国连云港，最终抵达荷兰鹿特丹
17.信息流在国际物流中的作用：反馈与控制作用、资源性作用、支持保障作用
18.国际物流的流动要素：流体、载体、流向、流量、流程
生产要素：信息、资金、机构、人员
19.接口无缝化方法：无缝载体、直拨、接口信息及管理、接口使用与管理
20.国际物流网络规划：物流系统的网络化、物流网络的设计与规划
第四章
1:海运提单三个主要功能：
1）是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据
2)是海上货物运输合同的证明
3）是承运人凭以交付货物的物权凭证
:2：滞期费和速遣费的价格比例是2:1
3：提单具有货物收据、物权凭证和运输合同业已存在的证明功能。
第五章；国际货物运输保险
1：PICC：中国人民保险公司
2：国际货物运输保险的性质：是一种商业保险是一种财产保险是以运输途中的货物为保险标的的保险
3：全部损失：实际全损、推定全损
5：部分损失：共同海损、单独海损
7：基本险险别：平安险ICC(C) 水渍险ICC(B) 一切险ICC(A)
9：一般附加险：偷窃、提货不着险短量险碰损、破碎险钩损险包装破裂险锈损险
10：特殊附加险：罢工险战争险、交货不到险、舱面险、拒收险
平安险ICC(C)：责任范围最小，价格最低水渍险ICC(B)：责任和价格次之一切险ICC(A)：责任范围最大，价格最贵
11：保险单（大保单）保险凭证（小保单）指在保险凭证上不印保险条款，实际上是一种简化的保险单，它是依据保险人签发的”预约保险单”而开立。
第六章国际货物储存
1:仓储活动的意义：
1）仓储活动是实现社会再生产过程顺利进行的必要条件
2）仓储活动是保持物资原有使用价值和合理使用物资的重要手段
3）搞好仓储活动是提高经济效益的有效途径
2.仓储系统四个重要功能：存储功能、物品搬运功能、信息传递功能、增值功能
1.收货方法：直接装运、直拨、制定收货计划、预收货、收货准备
2.商品验收作业：验收准备、核对凭证、实物验收。实物验收包括数量检验、质量检验
3.仓库货物分区分类储存原则：性能一致、养护方法一致、作业手段一致、消防方法一致
4.货物的盘点方法有动态盘点、永续盘点
5.保税仓库的货物存放时间为一年，可延长最长不超过一年
6.保税仓库的类型：专业性保税仓库、公用保税仓库、保税工厂、海关监管仓库。
7.保税仓库所存货物储存期限位1年，可想海关申请延期，但延长期不得超过1年。
班轮运输：1、某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。
(1)计算需配置同类型的船舶艘数
n＝（t往返×Qmax）/（α货×D定×365）
＝{（96×150000）/(0.85×10000×365)}
＝4.6(取n＝5)
即需配置5艘。
(2)计算航线发船间隔时间
t时＝t往返/n＝96/5＝19.2（d）
即船期表的发船间隔时间为：2旬。
2、某条航线一端点港货物月均发运量达1.5万吨，另一端点港货物月均发运量为1万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.8，船舶往返挂靠港口相同，单程航次时间为40天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。
海上班轮运费计算
1、[实例]根据远东水脚公会的规定：一个20 英尺干货集装箱的最低运费吨为17.5/21.5/21.5（重量吨/体积吨/计费吨），假设一个20 英尺干货箱内装运电器10立方米/5吨，五金7立方米/8吨，费率分别为USD25W/M，USD30W/M。
按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部运费与亏箱运
费如表5—4所示。
2、实例]某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。
请问：（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输?
解：因为M大于W
(1) Freight Ton为20.0
Freight = ( 80.0 + 3.0 ) × 20.0 = USD1660.0
(2) 可选用1个TEU
Freight = ( 1 +10% +10% ) × 1100 = USD1320.0
或者Freight=1 × 1100+1100 ×10%+(1100+1100 ×10%) × 10%
=1100+110+121
=USD1331
(3) 因为(1) 大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。
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