在英国的某个荒废的工业园有一座厂房，厂房的卷帘门后面可能将会是你见到过最犀利的汽车收藏。
这座常年恒温，配备了沙发、咖啡壶、高保真音响的厂房是一位发烧友用来存放他GTR收藏的地方。大量的日产Skyline GTR占满了厂房所有的可用空间，车主还被迫将部分车转移到了另一个仓库。
没错，Richard Wheeler对原汁原味的四驱-涡轮增压哥斯拉情有独钟。GTR的毒他也是最近才中的，而这毒像野火一样席卷了他的生活。今天，他将试图向我们解释这一切是如何发生的。他带着安静的、内敛的微笑，以平静，理性的语气向我们娓娓道来：“是的，我知道这可能有点疯狂……”
故事的一开始，Richard自己都没有想到他会走上收藏GTR的路。“最开始我有一台斯柯达Fabia vRS，我花了许多心思改装它，最后置换成了一台R35 GTR。”他说：“我特别喜欢这台R35，所以我很快又买了一台，贴膜贴成了亮黄色，那台车我一直留了很久。我对它进行了许多改裝，时常开着它上赛道。但是我的内心里一直都憧憬一台更传统、带手动变速器的车。因此我买了我第一台R32 GTR，一辆完全符合我要求的车，它和我的斯科达野帝组成了我日常出行的组合。很快我又把我的R35升级成了一台全新的R35，但是这次我发现我其实不太需要这辆车，因为我已经有了野帝作为我日常代步工具和R32作为我周末的消遣座驾。2014年的时候我把开了4个月、3219km的R35卖了。一切从头开始。”
之后的一段时间一切如常，直到Richard中了很多GTR玩家都中的毒：性能改装。在一年的时间内，这辆金属红的R32素车的动力从239kW提升到了448kW（随后又升到507kW）。为了匹配这样的动力，制动、悬架和变速器都进行了相应的升级。升级的同时外观还保持着最原始的模样。 在创造了这么一台猛兽之后，Richard意识到他更享受的是改装这个过程的本身，尽管对于GTR收藏来说这不是最经济实惠的玩法。如他所说：“我同时也在寻觅一台R34，而且我是在日本找一台已经改装完毕的。鱼和熊掌不可兼得，车主要不就是省钱自己花时间动手，要不就是省时间多花钱。买一台已经改好的车对我来说更实际。”
因此Richard购入了一台稀有的金色M-Spec R34 GTR。这是一辆近乎完美的车，太完美以至于Richard没有忍心动手改装它，最后（他自己承认）他犯了傻将车卖掉了。近年来R34市场价格飙升，如果那辆车能留到现在的话会更值钱。
接下来到来的是一台湾岸蓝的R34（我们采访时这辆车仍然在车库里）。在Richard的收藏里，这是惟一一辆还保持着原厂2.6L排量的车，其他车都使用了经过扩缸的2.8L升级版直六发动机。这是Richard的Nismo收藏，所有的改装件都来自于日产的官方渠道。其中许多的改装件是出厂时就选装的，部分时Richard加装的。夸张的空气动力学套件和前保险杠上的进气口会让人产生这是一辆Richard的爆改GTR，实际上这辆车连一阶都称不上，动力只有298kW左右。
“这是一辆好开好用的车。”Richard说到。“通过这辆车你可以感受到日产的造车理念，你可以开着这辆车做任何事，包括把孩子放在后座带他们去超市买菜。不管任何天气任何路况你都可以开着它。动力没有被过分地压榨，目前这辆车已经风雨无阻地开过了10万公里，没有任何的问题。这是我开过最平易近人最好开的GTR。“
接下来发生的事情完全是由经济状况驱使的，在逻辑上也是合情合理。Richard意识到如果他想把湾岸蓝的R34升级到他的R32同级别的动力水平，会花费巨量的金钱。于是他决定再买一台R34来解决这个困局。“这基本上就是一切完全失控的开始。”他苦笑着说。
他的解决方案就是这台红色R34，完全离谱的方案。由日本改装厂ATTKD一手打造，这辆车超越了当年Mine制造的R34，在筑波赛道跑出了当时合法上路改装车的最快圈速。当然，我对传说中的Mine GTR的体验仅限于在GT4游戏里面，但是这也已经足够让我知道它不是泛泛之辈了。这辆红色GTR使用了大量的碳纤维材料：发动机盖，车顶，后尾厢；带有风刃和后通风口的前脸，我所见过最大的公路车尾翼-GT500。改装列表有一匹布长，装配的工艺都是最一流的，最终输出的动力是485kW。
“一般我把它开出去半个小时就会开回来冷静一下。”Richard说。“在这种下雨天它一不小心就会冲到别人家院子里去。而且这辆车太吵了，即使对赛道来说也是。“
在这个阶段，Richard陷入了挣扎：如果说Nismo是50%，而ATTKD是100，那他就需要一辆75%左右的GTR作为平衡。钻进日本改装厂Hosaka打造的白色R34，“理性”的Richard说：“这辆车比红色GTR少了些狂野，但是仍然有485kW的动力和防滚架，但是保留了后座。一辆勉强可以合法上路的车。”
然而，Richard的购物习惯很容易被深爱他的进口车商摸清。不久之后，他收到Facebook的消息，有车商为了两台R34 GTR向他献起殷勤。Richard的回答是肯定的，这是一个昂贵的夜晚。
第一辆是另一台湾岸蓝R34，单涡轮增压，597kW。它有着惊人的超长改装清单和复杂工艺。在短暂拥有了一段时间迈凯轮650S Spider之后，Richard将它卖掉，在2016年中期购入了这辆GTR。对于这台597kW的Skyline，Richard说：“一开始我不太确定是不是要买它。但是当我试驾它的时候脸上挂着大大的微笑。4500rpm的时候涡轮开始上正压，后面的3000rpm区间里你的头发可以被高速摩擦的空气点着。“
如果说那辆蓝车是110%的GTR，那这台紫色车则是一个简单中和。購买这台车的主要原因就是它的颜色—市场上非常抢手的午夜紫。这是一台品相非常好的车，同时有着410kW作为附赠。
接下来是另一台R32 GTR，有着大约320kW，不过在我们采访时已经被运走即将被卖掉。Richard说：“那辆车是目前我惟一一辆作为投资购买的车。因为它的车况非常的好，价钱也很低，而且我当时还订了另外两台车因此我需要资金。”类似的逻辑被运用到了一台黑色的R32上，那辆车有447kW左右的动力，从一位英国车主手中重金购得，被送去做翻新和改装。
最后，迎来了一辆赛车---一辆由英国RK改装厂改装调教的、基于R32的赛车。“这辆车去年挂牌出售时我就知道我不能错过买到它的机会。” Richard说。“不过我也知道以我当时的水平是没有办法在我的第一个赛季驾驭它的。因此我主要以福特嘉年华ST和路特斯Elan参赛，今年我将会祭出这台GTR。“
这辆车可能是在变成全身管状车身前，最快的GTR了。后轮驱动，车重1080kg，接近522kW，移到B柱以后的驾驶位置。“在过去这台车可能赢过重大的比赛或者起过火。”Richard说。“有一次它以着火的状态赢下了比赛。“ 很显然他对接下来的这个赛季充满了期待。
近年来，R34的价钱飞涨，特别是过去的一年里美国放开了对车龄超过25年的老车进口限制，大批美国买家蠢蠢欲动。对Richard来说，这又是一个扩充收藏的借口。“抛开买车花的钱，收藏车的成本其实特别的低，小额的运营和维护成本可以轻松被升值所抵消。“ 当他又花了一万磅从日本又运来一辆新车，我们很难质疑他的经济头脑和眼光。
现在我们可以肯定的是Richard已经没有更多的毒需要解了，而且现在也没有更多的空间去存放新来的车了。“的确。”他自言自语道“不过我前几天还是买了一台珍珠白的R34，所以还需要想办法放下那一台……那辆车的颜色是真美，还特别罕有。“ 我们无休止的讨论又开始了。
就在我们的访谈结束后，Richard买了一台黄色的R34GTR。
